Reponse > OACI : En espace aérien de classe e quelles distances verticale et horizontale devez ?

Question 9-1 : Distance verticale 300 m et distance horizontale de 1500 m distance horizontale 300 m et distance verticale de 1500 m distance verticale et horizontale de 1500 m distance verticale et horizontale de 300 m

exemple 109 distance verticale 300 m et distance horizontale de 1500 m. — 17ppl.les conditions vmc en espace aérien contrôlé sont. distance aux nuages de 1500 m horizontalement et 300 m verticalement.. visibilité de 5 km en dessous du fl 100 8 km au dessus.note cette question ne mentionne que les espaces aériens de classe c d et e mais ces conditions s'appliquent également aux espaces aériens de classe b distance verticale 300 m et distance horizontale de 1500 m.

Sur un aérodrome contrôlé tout aéronef doit obtenir une clairance avant de ?

Question 9-2 : 1 2 3 5 1 2 3 4 5 1 2 3 2 3 4 5

exemple 113 1-2-3-5. — Il faut obtenir une autorisation pour chaque mouvement la mise en route du moteur n'est pas à demander la réglementation ne vous l'impose pas 1-2-3-5.

L'organisme européen qui veille à la sécurité en aviation civile est ?

Question 9-3 : L'aesa l'oaci la ceac la dgac

exemple 117 l'aesa. — .l'acronyme de aesa estagence de l'union européenne pour la sécurité aérienne .l'intitulé demande l'organisme européen c'est donc l'aesa.pour la france cette mission est délégué à la dsac par la dgac la dsac est un organisme franco français .la dsac est la direction de la sécurité de l'aviation civile dsac elle est en charge de veiller au respect des dispositions législatives et réglementaires.l'oaci est l'organisation internationale de l'aviation civile .la ceac fait référence à la conférence européenne de l'aviation civile qui est une organisation régionale indépendante étroitement liée à l'oaci.pour l'examen ulm vous devez seulement connaitre la dgac la dsac l'aesa et l'oaci l'aesa.

L'acronyme dsac signifie ?

Question 9-4 : Direction de la sécurité de l'aviation civile direction de la sûreté de l'aviation civile direction de la sûreté de l'aviation commerciale directive spécifique de l'aviation civile

exemple 121 direction de la sécurité de l'aviation civile. — direction de la sécurité de l'aviation civile.

Pour suivre la route magnétique 359° en appliquant la règle semi circulaire ?

Question 9-5 : Pair + 5 pair impair + 5 impair

exemple 125 pair + 5. — Routes magnétiques comprises entre 000° et 179° niveau de vol impaire + 5.routes magnétiques comprises entre 180° et 359° niveau de vol pair + 5..règle semi circulaire .pour éviter les abordages en vol tous les aéronefs volant dans une même direction dans un secteur de 180° seront à une altitude espacée de 1000 ft par rapport aux autres aéronefs se déplaçant dans la direction opposée.cette règle ne s'applique qu'au dessus de 3000 ft/sol et en espace aérien non contrôlé vous devez voler en niveau de vol fl et adopter la règle semi circulaire en fonction de votre route magnétique .niveau impair +5 pour une route entre le 000° et 179° vers l'italie .niveau pair +5 pour une route entre le 180° et 359° vers le portugal.les niveaux impair sont donc fl35 fl55 fl75 fl95..les niveaux pair sont donc fl45 fl65 fl85 fl105. 103 pair + 5.

Pour suivre la route magnétique 180° en appliquant la règle semi circulaire ?

Question 9-6 : Pair + 5 impair pair impair + 5

exemple 129 pair + 5. — 410ppl..niveau ou altitude si espace aérien avec altitude de transition pair+5 quand vous allez côté 'portugal' et impair+5 quand vous allez côté italie.cette règle ne s'applique qu'au dessus de 3000 ft/sol.c'est une règle pour éviter les abordages collisions en vol .tous les aéronefs volant dans une même direction dans un secteur de 180° seront à une altitude espacée de 1000 ft par rapport aux autre avions se déplaçant dans la direction opposée.aussi on aura un niveau ou une altitude se terminant par +5 ou 'xx500 ft' lorsqu'on est en vol à vue c'est à dire en 'vfr'.les aéronefs qui volent aux instruments on dit en 'ifr' n'ajoutent pas '+5' comme ça ils ne sont pas au même niveau de vol que les vfr limitant ainsi les risques de collision pair + 5.

Hors espaces aériens contrôlés les vols en vfr en croisière au dessus de ?

Question 9-7 : Route magnétique cap magnétique route vraie cap vrai

exemple 133 route magnétique. — En espace aérien non contrôlé vous devez voler en niveau de vol fl et adopter la règle semi circulaire en fonction de votre route magnétique.niveau impair pour une route entre le 000° et 179° vers l'italie.niveau pair pour une route entre le 180° et 359° vers le portugal . 410ppl..voici la différence entre cap magnétique et route magnétique c'est la dérive que vous fait subir le vent.vous voulez suivre une route pour aller d'un point a vers un point b si vous volez sans vent pas de problème votre cap = votre route pas besoin de 'contrer' le vent pour rester sur la route.s'il y a du vent vous allez adopter une correction pour ne pas vous faire sortir de votre route ce sera donc un cap à tenir qui va 'contrer' le vent vue du sol votre aéronef avance 'en crabe' mais il reste constamment sur la route route magnétique.

Vous arrivez sur un terrain géré par un agent afis le plan de vol sera ?

Question 9-8 : Cet agent afis vous même car l'agent afis n'est pas habilité le siv dont dépend l'aérodrome d'atterrissage l'organisme de contrôle avec lequel vous êtes en contact juste avant votre atterrissage

exemple 137 cet agent afis. — Le plan de vol doit être clôturé à votre arrivée.dans le cas d'un aérodrome contrôlé ou avec agent afis aux heures d'ouverture des organismes de la circulation aérienne le contact radio vaudra clôture de votre plan de vol il sera bon à l'arrivée de penser en fréquence à vous annoncer comme vfr sous plan de vol les plans de vol en vfr sont rares.a l'arrivée sur un aérodrome non contrôlé il conviendra alors de clôturer ou bien en fréquence après l'atterrissage avec l'organisme de la circulation aérienne avec lequel vous étiez en contact s'il vous reçoit toujours ou en appelant par téléphone le bria de rattachement cet agent afis.

Votre vol est dit contrôlé ?

Question 9-9 : Lorsque l'on vous a délivré une clairance atc lorsque vous êtes en contact avec un organisme de la circulation aérienne dans tous les espaces aériens contrôlés lorsqu'il a donné lieu au dépôt d'un plan de vol

Lorsque l'on vous a délivré une clairance atc c'est juste seul un contrôleur pour un vol contrôlé délivrera une clairance atc air trafic control. lorsque vous êtes en contact avec un organisme de la circulation aérienne c'est faux un afis est un organisme de la circulation aérienne mais n'est pas un contrôleur même si vous le contactez votre vol ne sera pas contrôlé. dans tous les espaces aériens contrôlés c'est faux en vol vfr dans une classe e vous pouvez voler sans contacter le contrôleur donc sans être contrôlé il s'agit pourtant d'un espace contrôlé. lorsqu'il a donné lieu au dépôt d'un plan de vol c'est faux vous pouvez avoir décoller d'un aérodrome non contrôlé et voler en espace non contrôlé tout en ayant déposé un plan de vol