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Question > IFR : Votre passager désire effectuer des photographies d'un plan d'eau vous ?

Question 8-1 : Sécurité 150 pieds 300 mètres 500 mètres

Votre route traverse un espace aérien de classe d vous devez ?

Question 8-2 : Obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer à l'intérieur de cet espace changer de route cet espace étant dangereux avoir au préalable déposé un plan de vol changer de route cet espace étant interdit aux vfr

106.en espace de classe b c et d vous devez obtenir une clairance avant d'y pénétrer vous ne devez et pouvez pas entrer dans les espaces de classe a exemple 112 obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer à l'intérieur de cet espace.obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer à l'intérieur de cet espace.

Votre vol n'est pas contrôlé ?

Question 8-3 : En vfr dans les espaces de classe e en vfr spécial dans les espaces de classe e dans la circulation d'un aérodrome contrôlé en vfr dans les espaces de classe d

22ppl.notez que les ctr de classe e ne sont plus utilisées en france actuellement mais vous pouvez lors d'un voyage être amené à traverser des tma de classe e exemple 116 en vfr, dans les espaces de classe e.en vfr, dans les espaces de classe e.

Vous arrivez sur un aérodrome en dehors des horaires de fonctionnement de ?

Question 8-4 : Vous devez examiner l'aérodrome depuis une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière vous pouvez vous reporter directement en finale si vous êtes sûr de l'absence de trafic vous pouvez vous reporter directement en étape de base si vous êtes sûr de l'absence de trafic vous devez effectuer un passage à basse hauteur au dessus de l'aire à signaux puis rejoindre la branche vent arrière

En dehors des horaires de l'afis le terrain est considéré comme un aérodrome en auto information.vous devez faire un passage à la verticale de l'aire à signaux et la manche à air pour prendre connaissance des paramètres.note le pilote peut se dispenser d'effectuer l'examen de l'aérodrome lorsqu'il a pris connaissance de la piste en service en exploitant les messages d'auto information des autres aéronefs et qu'il a pris connaissance du vent et des restrictions éventuelles d'utilisation de l'aérodrome exemple 120 vous devez examiner l'aérodrome depuis une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière.vous devez examiner l'aérodrome depuis une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière.

Vous arrivez à la verticale d'un aérodrome non contrôlé sur l'aire à ?

Question 8-5 : Que des précautions spéciales doivent être prises pendant l'approche ou à l'atterrissage que l'aérodrome est utilisé par des planeurs et que des vols sont en cours l'emplacement qu'utilisent les hélicoptères que les atterrissages sont interdits

102 exemple 124 que des précautions spéciales doivent être prises pendant l'approche ou à l'atterrissage.que des précautions spéciales doivent être prises pendant l'approche ou à l'atterrissage.

Vous souhaitez apporter une modification majeure à votre ulm ?

Question 8-6 : S'il s'agit d'une modification prévue par le constructeur vous êtes dispensé de toute formalité vous devez passer par un atelier agréé vous êtes autorisé sans limitation votre ulm doit être certifié à nouveau

S'il s'agit d'une modification prévue par le constructeur sur la fiche d'identification référencée sur la carte d'identification de l'ulm le titulaire de la carte est dispensé de déclaration si les conditions d'installation de la modification définies par le constructeur ont été respectées exemple 128 s'il s'agit d'une modification prévue par le constructeur, vous êtes dispensé de toute formalité.s'il s'agit d'une modification prévue par le constructeur, vous êtes dispensé de toute formalité.

Vous souhaitez entreprendre un vol de navigation qui vous fait traverser une ?

Question 8-7 : Ne requiert aucune autorisation mais présente un danger pour les aéronefs ne requiert aucune autorisation mais impose le contact radio avec l'organisation gestionnaire est interdite à la circulation des aéronefs civils requiert une autorisation de transit qui doit être demandée par radio à l'organisme gestionnaire 10 minutes avant l'entrée de zone

Attention de ne pas confondre les espaces aériens contrôlés de classe d et les zones d.les zones d dangereuses annoncent un danger permanent ou temporaires la pénétration dans la zone n'est pas interdite même en cas d'activité.il s'agit par exemple de champs de tir militaires de vol de drones ou de zones de barrage en montagne avec de nombreux câbles.les zones positions volumes et horaires sont définies dans les publications d'information aéronautique aip aeronautical information publication partie enr 5 1 des zones interdites réglementées et dangereuses accessibles sur le site du service de l'information aéronautique sia ainsi que dans le 'complément aux cartes aéronautiques' diffusé dans la pochette vfr éditée par le sia exemple 132 ne requiert aucune autorisation, mais présente un danger pour les aéronefs.ne requiert aucune autorisation, mais présente un danger pour les aéronefs.

Vous souhaitez vous poser sur un aérodrome situé dans un espace aérien de ?

Question 8-8 : Obtenir une clairance par radio avant de rentrer dans l'espace de classe d vérifier sur la carte de cet aérodrome l'existence d'une piste réservée aux ulm vous présenter à la verticale du terrain à 1500 ft avant d'intégrer la vent arrière déposer un plan de vol stipulant que vous souhaitez utiliser cet aérodrome pour votre destination

En espace de classe d une autorisation du contrôle est nécessaire pour transiter ainsi que pour tout changement de trajectoire le contrôleur vous transmet des informations de trafic sur les autres aéronefs la séparation est assurée entre les vols ifr et en vol vfr vous recevez des informations de trafic par exemple le contrôleur vous informe qu'un hélicoptère va croiser votre route de la droite vers la gauche 500 ft plus haut que vous.retenez que .pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement exemple 136 obtenir une clairance par radio avant de rentrer dans l'espace de classe d.obtenir une clairance par radio avant de rentrer dans l'espace de classe d.

Vous suivez la même route et au même niveau qu'un aéronef moins rapide vous ?

Question 8-9 : La droite au dessus au dessous la gauche

24ppl exemple 140 la droite.la droite.

Vous survolez une zone à statut particulier 'p' vous vous en apercevez et la ?

Question 8-10 : Interdite et vous vous posez sur le terrain le plus proche interdite et vous poursuivez votre vol comme prévu réglementée et vous poursuivez votre vol comme prévu dangereuse et vous vous posez sur le terrain le plus proche

Un aéronef qui s'engage au dessus d'une zone interdite sans y être autorisé doit dès qu'il s'en aperçoit atterrir sur l'aérodrome le plus proche situé en dehors de cette zone

Vous survolez un rassemblement de personnes en plein air plage par exemple à ?

Question 8-11 : 500 m 1000 ft 1000 m 500 ft

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm.50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur..150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel..300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge.500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage.1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes..1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes...règles de l'air .hauteur minimale de vol en vfr .sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué.a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.b ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois. les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface. dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence exemple 148 500 m.500 m.

Vous traversez un espace aérien de classe d ?

Question 8-12 : Votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic votre transit est uniquement soumis au respect des règles vmc votre séparation est assurée avec les vols ifr et vfr et vous bénéficiez d'informations de trafic votre séparation est assurée avec les vols ifr et vous bénéficiez d'informations de vol

En vfr en classe d le contrôleur vous transmet des informations de trafic sur les autres aéronefs.dans cet espace une autorisation du contrôle est nécessaire pour transiter ainsi que pour tout changement de trajectoire .la séparation est assurée entre les vols ifr/ifr et pour le vol vfr vous recevez seulement des informations de trafic par exemple 'f gd un robin dr400 va croiser votre route de la droite vers la gauche 500 ft plus bas que vous'.différence entre espacement et information de vol .pour la séparation l'espacement le contrôleur vous donne des ordres pour éviter les autres avions caps niveau vitesse pour l'information de vol le contrôleur vous fournit des éléments sur la position des autres trafics c'est à vous d'assurer l'évitement exemple 152 votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic.votre transit est soumis à une autorisation du contrôle et vous bénéficiez de l'information de trafic.

Vous voulez dépasser un autre ulm moins rapide ?

Question 8-13 : L'autre ulm est prioritaire vous êtes prioritaire il faut obtenir par radio de l'autre pilote une autorisation de dépassement il n'existe pas de priorité lors des dépassements

Vous pouvez bien entendu le dépasser puisque vous êtes plus rapide.par contre étant donné qu'il est prioritaire vous avez la responsabilité de ce dépassement.ce qui est tout à fait logique vu qu'il ne peut pas vous voir car vous arrivez par derrière exemple 156 l'autre ulm est prioritaire.l'autre ulm est prioritaire.

Vous voulez dépasser un aéronef moins rapide que vous ?

Question 8-14 : Il est prioritaire il n'existe pas de priorité lors des dépassements vous êtes prioritaire il faut obtenir par radio de l'autre pilote une autorisation de dépassement

Le type d'appareil n'importe pas que ce soit un ulm un autogire un hélicoptère un dirigeable ou un autre avion les règles suivantes s'appliquent . 24ppl.l'appareil dépassé est prioritaire et le dépassement se fait par la droite exemple 160 il est prioritaire.il est prioritaire.

Vous évoluez dans un espace aérien de classe d votre équipement de ?

Question 8-15 : Vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant les consignes particulières publiées si elles existent vous devez signaler aux organismes de la circulation aérienne votre panne radio en battant des ailes vous devez poursuivre votre vol pour ne pas gêner les vols ifr vous devez signaler votre panne radio en effectuant des virages de 360° alternés à gauche puis à droite

Vous évoluez dans un classe d'espace d vous devez vous conformer aux règles de l'air.interruption des communications radio dans les conditions météorologiques de vol à vue.dans les conditions météorologiques de vol à vue l'aéronef.a affiche le code transpondeur 7600.b poursuit son vol dans les conditions météorologiques de vol à vue.c atterrit sur l'aérodrome approprié le plus proche.d signale son arrivée par les moyens les plus rapides à l'organisme intéressé du contrôle de la circulation aérienne exemple 164 vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant les consignes particulières publiées si elles existent.vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant les consignes particulières publiées si elles existent.

Vous êtes au point d'attente d'un aérodrome non contrôlé un ulm est en ?

Question 8-16 : Vous attendez que l'ulm soit posé car il est prioritaire vous vous alignez pour décoller car vous avez la priorité vous vous alignez pour décoller car vous estimez avoir le temps de décoller avant son atterrissage vous vous alignez pour décoller car seul les planeurs sont prioritaires à l'atterrissage

Un aéronef en finale à la priorité sur les aéronefs au sol qui ne sont pas encore sur le piste prêt à décoller exemple 168 vous attendez que l'ulm soit posé, car il est prioritaire.vous attendez que l'ulm soit posé, car il est prioritaire.

Vous êtes en finale sur un aérodrome contrôlé lorsque vous apercevez au ?

Question 8-17 : Quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment aérodrome dangereux n'atterrissez pas revenez pour atterrir cédez le passage à un autre aéronef et revenez pour atterrir

Artifice à feu rouge quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment . 412ppl.au sol .Éclats rouges dégager l'aire d'atterrissage en service..Éclats blancs retourner à votre point de départ sur l'aérodrome..Éclats verts autoriser à circuler..rouge fixe arrêter..vert fixe autoriser au décollage..en vol .Éclats rouges n'atterrissez pas aérodrome dangereux..Éclats blancs atterrissez immédiatement et dégager l'aire d'atterrissage..Éclats verts revenez pour atterrir..rouge fixe céder le passage à un autre aéronef..vert fixe autoriser à atterrir exemple 172 quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment.quelles que soient les instructions antérieures n'atterrissez pas pour le moment.

Vous êtes en vol à une hauteur de 200 mètres le ciel est couvert et la base ?

Question 8-18 : Vous restez en palier en vous écartant légèrement de votre route pour passer à une distance horizontale de 150 mètres par rapport à l'antenne vous restez en palier en vous écartant légèrement de votre route pour passer à une distance horizontale de 50 mètres par rapport à l'antenne vous montez à une hauteur de 350 mètres pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 150 mètres vous montez jusqu'à la base des nuages 300 mètres pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 100 mètres

Voici les hauteurs réglementaires à connaitre pour l'examen théorique ulm.50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur..150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel..300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge.500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers en plein air plage.1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10 000 personnes..1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100 000 personnes...règles de l'air .hauteur minimale de vol en vfr .sauf pour les besoins du décollage et de l'atterrissage ou sauf autorisation des autorités compétentes aucun vol vfr n'est effectué.a au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air à moins de 1 000 ft au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.b ailleurs qu'aux endroits spécifiés en a à une hauteur inférieure à 500 ft au dessus du sol ou de l'eau toutefois. les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les planeurs ultralégers peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n'entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface. dans le cadre d'un vol d'instruction en avion cette hauteur est ramenée à 150 ft pour les entraînements aux atterrissages forcés d'autre part une distance de 150 m par rapport à toute personne tout véhicule tout navire à la surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence exemple 176 vous restez en palier en vous écartant légèrement de votre route pour passer à une distance horizontale de 150 mètres par rapport à l'antenne.vous restez en palier en vous écartant légèrement de votre route pour passer à une distance horizontale de 150 mètres par rapport à l'antenne.

Vous êtes à la verticale d'un aérodrome vous apercevez deux croix blanches ?

Question 8-19 : La partie de la piste située entre les deux croix est impropre aux manoeuvres des aéronefs vous devez prendre des précautions lors de l'utilisation de la piste dans ses deux sens d'utilisation cette piste est réservée aux planeurs dans ses deux sens d'utilisation seule la partie située entre les deux croix est utilisable par les aéronefs

La question indique que les croix sont 'sur la piste' pas sur l'aire à signaux on ne parle donc pas de vols de planeur en cours au dessus de l'aérodrome.des croix blanches sur la piste ou sur les taxiways signalent des parties impropres à la circulation parfois même la totalité du taxiway ou de la piste.la partie située entre les deux croix est inutilisable la piste n'en est pas pour autant fermée vous pouvez vous y poser mais vous aurez pris soin de vous assurer qu'il n'y a pas d'autres croix sur la piste et/ou à l'autre extrémité de la piste. 738ppl exemple 180 la partie de la piste située entre les deux croix est impropre aux manoeuvres des aéronefs.la partie de la piste située entre les deux croix est impropre aux manoeuvres des aéronefs.

Vous êtes dans le circuit d'aérodrome le contrôleur vous demande de rappeler ?

Question 8-20 : 1 2 3 4

L'étape de base droite correspond à la trajectoire avant de débuter le dernier virage pour venir s'établir en finale.ce dernier virage se fera par la droite pour la piste 28 donc la position 1 sur l'annexe exemple 184 1.1.

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139 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ppl exam examen 8