Vous venez de contacter une station sans obtenir de réponse De combien est le délai d'attente recommandé avant d'émettre un second appel ?
Obtention > vitesse
Vous voulez vous poser sur un terrain sur lequel une fréquence 'ATIS' diffuse des informations sur les conditions météorologiques et la piste en service ?
Vous évoluez dans le circuit d'un aérodrome muni d'un organisme AFIS pendant les horaires de fonctionnement de cet organisme il est recommandé ?
Vous évoluez dans espace aérien classe d votre équipement radiocommunication tombe en panne Vous devez atterrir sur aérodrome approprié plus proche en suivant si elles existent les consignes particulières publiées. 
Vous évoluez dans une tma classe b votre équipement radiocommunication tombe en panne Vous devez atterrir sur aérodrome approprié plus proche en suivant si elles existent les consignes particulières publiées. 
Vous êtes aux commandes ulm avec indicatif appel f jaev votre indicatif abrégé est Vous devez atterrir sur aérodrome approprié plus proche en suivant si elles existent les consignes particulières publiées. 
Vous êtes aux commandes ulm avec indicatif appel f jdes votre indicatif abrégé est Vous devez atterrir sur aérodrome approprié plus proche en suivant si elles existent les consignes particulières publiées. Question 79-8
Vous êtes aux commandes ulm avec indicatif appel f joqs votre indicatif abrégé est Vous devez atterrir sur aérodrome approprié plus proche en suivant si elles existent les consignes particulières publiées. Question 79-9
Vous êtes en route à 200 nm votre terrain destination pour connaître la situation météorologique sur ce terrain vous pouvez contacter la fréquence Vous devez atterrir sur aérodrome approprié plus proche en suivant si elles existent les consignes particulières publiées. Question 79-10
Sur une plate forme ulm autre qu' aérodrome altiport ou une altisurface sans organisme la circulation aérienne en absence fréquence particulière vous effectuez vos échanges radio sur Vous devez atterrir sur aérodrome approprié plus proche en suivant si elles existent les consignes particulières publiées. Depuis 20 avril 2023 une fréquence commune auto information 125 335 mhz est utilisable sur les plates formes ulm france métropolitaine situées hors des aérodromes cette fréquence commune auto information est utilisée exclusivement dans la circulation des plates formes ulm (pour les manoeuvres liées aux décollages atterrissages ainsi que la circulation à la surface) note afin éviter brouillage autres stations utilisant la même fréquence en aucun cas cette fréquence n'est utilisée au delà un plafond 3000 ft asfc notez également que si vous étiez sur aérodrome (avion hélicoptère ulm etc ) non doté un fréquence dédiée c'est la fréquence auto information 123 500 mhz qui doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser. Question 79-11
Atis peut être consulté Par fréquence radio ou éventuellement téléphone. Certains aérodromes sont dotés un atis avec accès téléphonique dans ce cas numéro téléphone est publié sur la carte vac aérodrome concerné en écoutant une fréquence atis vous obtenez des renseignements météorologiques la piste en service sur terrain concerné. Question 79-12
Que comprenez vous du audio suivant message atis de la rochelle La piste en service est la 27 le qnh est 24. «bonjour ici la rochelle information charlie enregistrée à 8h30 utc approche ils piste 27 piste 27 en service niveau transition 60 attention papi piste 27 est hors service vent 330° 10 noeuds cavok température 8° point rosée 4° qhn 1024 qfe 1021 informez la rochelle au premier contact que vous avez reçu information charlie» les messages atis qui comportent des renseignements destinés à la fois aux aéronefs à arrivée aux aéronefs au départ contiennent les éléments information suivants normalement toujours dans ordre indiqué (c'est rarement cas!) nom aérodrome indicateur arrivée identifiant atis heure utc enregistrement types approche à prévoir et/ou indicateur départ piste(s) en service niveau transition cas échéant plus les autres renseignements essentiels exploitation direction vitesse du vent à la surface y compris les variations significatives visibilité et cas échéant rvr* temps présent* nuages* température air température du point rosée calage(s) altimétrique(s) tout autres renseignement sur les phénomènes météorologiques significatifs et enfin des instructions atis particulières * ces éléments sont remplacés acronyme cavok chaque fois que les conditions météo correspondent à la définition cavok. Question 79-13
Le trafic est signalé annonce de traffic En sens inverse à 2 miles nautique 2 pieds plus bas. Il agit un avion technam p2010 qui arrive en face en sens inverse 200 ft plus bas il est à 2 nm (environ 3 6 km). Question 79-14
Immatriculation complète cet ulm est immatriculation complete En sens inverse à 2 miles nautique 2 pieds plus bas. Il agit une ulm pioneer 200 avec immatriculation fox juliette deltas sierra mike. Question 79-15
En finale la piste 27 vous devrez faire attention à votre plan car message atis de la rochelle Indicateur visuel pente approche (papi) la piste 27 est hors service. «bonjour ici la rochelle information charlie enregistrée à 8h30 utc approche ils piste 27 piste 27 en service niveau transition 60 attention papi piste 27 est hors service vent 330° 10 noeuds cavok température 8° point rosée 4° qhn 1024 qfe 1021 informez la rochelle au premier contact que vous avez reçu information charlie» les messages atis qui comportent des renseignements destinés à la fois aux aéronefs à arrivée aux aéronefs au départ contiennent les éléments information suivants normalement toujours dans ordre indiqué (c'est rarement cas!) nom aérodrome indicateur arrivée identifiant atis heure utc enregistrement types approche à prévoir et/ou indicateur départ piste(s) en service niveau transition cas échéant plus les autres renseignements essentiels exploitation direction vitesse du vent à la surface y compris les variations significatives visibilité et cas échéant rvr* temps présent* nuages* température air température du point rosée calage(s) altimétrique(s) tout autres renseignement sur les phénomènes météorologiques significatifs et enfin des instructions atis particulières * ces éléments sont remplacés acronyme cavok chaque fois que les conditions météo correspondent à la définition cavok. Question 79-16
A écoute cet atis la température la température du point rosée qnh le qfe sont respectivement atis de grenoble isere 22°c 2°c 23 hpa 975 hpa. «bonjour ici la rochelle information charlie enregistrée à 8h30 utc approche ils piste 27 piste 27 en service niveau transition 60 attention papi piste 27 est hors service vent 330° 10 noeuds cavok température 8° point rosée 4° qhn 1024 qfe 1021 informez la rochelle au premier contact que vous avez reçu information charlie» les messages atis qui comportent des renseignements destinés à la fois aux aéronefs à arrivée aux aéronefs au départ contiennent les éléments information suivants normalement toujours dans ordre indiqué (c'est rarement cas!) nom aérodrome indicateur arrivée identifiant atis heure utc enregistrement types approche à prévoir et/ou indicateur départ piste(s) en service niveau transition cas échéant plus les autres renseignements essentiels exploitation direction vitesse du vent à la surface y compris les variations significatives visibilité et cas échéant rvr* temps présent* nuages* température air température du point rosée calage(s) altimétrique(s) tout autres renseignement sur les phénomènes météorologiques significatifs et enfin des instructions atis particulières * ces éléments sont remplacés acronyme cavok chaque fois que les conditions météo correspondent à la définition cavok. Question 79-17
Le vent observé est atis marseille provence 22°c 2°c 23 hpa 975 hpa. «bonjour ici la rochelle information charlie enregistrée à 8h30 utc approche ils piste 27 piste 27 en service niveau transition 60 attention papi piste 27 est hors service vent 330° 10 noeuds cavok température 8° point rosée 4° qhn 1024 qfe 1021 informez la rochelle au premier contact que vous avez reçu information charlie» les messages atis qui comportent des renseignements destinés à la fois aux aéronefs à arrivée aux aéronefs au départ contiennent les éléments information suivants normalement toujours dans ordre indiqué (c'est rarement cas!) nom aérodrome indicateur arrivée identifiant atis heure utc enregistrement types approche à prévoir et/ou indicateur départ piste(s) en service niveau transition cas échéant plus les autres renseignements essentiels exploitation direction vitesse du vent à la surface y compris les variations significatives visibilité et cas échéant rvr* temps présent* nuages* température air température du point rosée calage(s) altimétrique(s) tout autres renseignement sur les phénomènes météorologiques significatifs et enfin des instructions atis particulières * ces éléments sont remplacés acronyme cavok chaque fois que les conditions météo correspondent à la définition cavok. Question 79-18
Les nuages épars sont à atis marseille provence 22°c 2°c 23 hpa 975 hpa. «bonjour ici la rochelle information charlie enregistrée à 8h30 utc approche ils piste 27 piste 27 en service niveau transition 60 attention papi piste 27 est hors service vent 330° 10 noeuds cavok température 8° point rosée 4° qhn 1024 qfe 1021 informez la rochelle au premier contact que vous avez reçu information charlie» les messages atis qui comportent des renseignements destinés à la fois aux aéronefs à arrivée aux aéronefs au départ contiennent les éléments information suivants normalement toujours dans ordre indiqué (c'est rarement cas!) nom aérodrome indicateur arrivée identifiant atis heure utc enregistrement types approche à prévoir et/ou indicateur départ piste(s) en service niveau transition cas échéant plus les autres renseignements essentiels exploitation direction vitesse du vent à la surface y compris les variations significatives visibilité et cas échéant rvr* temps présent* nuages* température air température du point rosée calage(s) altimétrique(s) tout autres renseignement sur les phénomènes météorologiques significatifs et enfin des instructions atis particulières * ces éléments sont remplacés acronyme cavok chaque fois que les conditions météo correspondent à la définition cavok. Question 79-19
Le contrôleur demande à aéronef rentrer dans circuit annonce de traffic En base main droite piste . «bonjour ici la rochelle information charlie enregistrée à 8h30 utc approche ils piste 27 piste 27 en service niveau transition 60 attention papi piste 27 est hors service vent 330° 10 noeuds cavok température 8° point rosée 4° qhn 1024 qfe 1021 informez la rochelle au premier contact que vous avez reçu information charlie» les messages atis qui comportent des renseignements destinés à la fois aux aéronefs à arrivée aux aéronefs au départ contiennent les éléments information suivants normalement toujours dans ordre indiqué (c'est rarement cas!) nom aérodrome indicateur arrivée identifiant atis heure utc enregistrement types approche à prévoir et/ou indicateur départ piste(s) en service niveau transition cas échéant plus les autres renseignements essentiels exploitation direction vitesse du vent à la surface y compris les variations significatives visibilité et cas échéant rvr* temps présent* nuages* température air température du point rosée calage(s) altimétrique(s) tout autres renseignement sur les phénomènes météorologiques significatifs et enfin des instructions atis particulières * ces éléments sont remplacés acronyme cavok chaque fois que les conditions météo correspondent à la définition cavok. Question 79-20
Vf vol fictif n°1 indicatif radio tow 36 type appareil b747 provenance paris orly destination new york kennedy position passant fl70 en montée vers fl190 en route vers lgl transféré orly départ vers paris contrôle vous êtes pilote cet avion saisissez en anglais votre phraséologie radio chaque étape du scenario ci contre phase 1 15h15pilote salué mr martin bonjour monsieur martin phase 2 15h16martin dit «bonjour ça va vous »pilote annoncez que vous allez bien remercié je vais bien merci phase 3 15h17martin dit «qu'est ce que je vous sert »pilote annoncez que vous voulez 3 baguettes 2 croissants donnez moi 3 baguettes 2 croissants phase 4 15h18martin dit «voila vous»pilote saisissez la marsellaise allons enfant est arrivé' en changeant des mots test pourcentage allons enfant la patrie jour gloire est arrivé En base main droite piste . «bonjour ici la rochelle information charlie enregistrée à 8h30 utc approche ils piste 27 piste 27 en service niveau transition 60 attention papi piste 27 est hors service vent 330° 10 noeuds cavok température 8° point rosée 4° qhn 1024 qfe 1021 informez la rochelle au premier contact que vous avez reçu information charlie» les messages atis qui comportent des renseignements destinés à la fois aux aéronefs à arrivée aux aéronefs au départ contiennent les éléments information suivants normalement toujours dans ordre indiqué (c'est rarement cas!) nom aérodrome indicateur arrivée identifiant atis heure utc enregistrement types approche à prévoir et/ou indicateur départ piste(s) en service niveau transition cas échéant plus les autres renseignements essentiels exploitation direction vitesse du vent à la surface y compris les variations significatives visibilité et cas échéant rvr* temps présent* nuages* température air température du point rosée calage(s) altimétrique(s) tout autres renseignement sur les phénomènes météorologiques significatifs et enfin des instructions atis particulières * ces éléments sont remplacés acronyme cavok chaque fois que les conditions météo correspondent à la définition cavok.
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