Si vous voulez annoncer à la radio que votre altitude est de 1500 ft vous annoncez ? étude > voilure

Sur un aérodrome contrôlé tout aéronef doit obtenir une clairance avant de 1 pénétrer sur une piste2 décoller3 atterrir4 mettre en route5 se déplacer sur l'aire de manoeuvreDans cette ?

exemple question 184 — Sur aérodrome contrôlé tout aéronef doit obtenir une clairance avant 1 pénétrer sur une piste2 décoller3 atterrir4 mettre en route5 se déplacer sur aire manoeuvredans cette liste non exhaustive la réponse exacte la plus complète est Les mouvements sont soumis à une clairance du contrôle la mise en route arrêt du moteur ne sont pas des mouvements sauf indication contraire dans notam ou sur message atis la mise en route arrêt moteur ne sont pas soumis à clairance notez également que les mots comme 'bonjour' 'au revoir' 'merci' n'existent pas dans les expressions conventionnelles du manuel radiotéléphonie (doc 9432) organisation aviation civile internationale (oaci).

Sur un aérodrome non contrôlé en l'absence de fréquences spécifiées les procédures radio s'effectuent sur ?

exemple question 185 — Sur aérodrome non contrôlé en absence fréquences spécifiées les procédures radio effectuent sur Les mouvements sont soumis à une clairance du contrôle la mise en route arrêt du moteur ne sont pas des mouvements sauf indication contraire dans notam ou sur message atis la mise en route arrêt moteur ne sont pas soumis à clairance notez également que les mots comme 'bonjour' 'au revoir' 'merci' n'existent pas dans les expressions conventionnelles du manuel radiotéléphonie (doc 9432) organisation aviation civile internationale (oaci).

exemple question 186 — Sur aérodrome autre qu' altiport ou une altisurface sans organisme la circulation aérienne en absence fréquence particulière vous effectuez vos échanges radio sur En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

exemple question 187 — Sur une carte carte approche atterrissage à vue vac vous pouvez lire 'hors/out hor ats a/a 123 2 fr seulement/only ' que signifie cette indication La langue française doit être utilisée hors horaires ats. En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

exemple question 188 — Sur une fréquence volmet vous obtenez des renseignements concernant Les conditions météorologiques sur certains aérodromes importants. En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

exemple question 189 — Toutes les fréquences disponibles sont actives vous désirez changer emplacement parking vous contactez la fréquence Les conditions météorologiques sur certains aérodromes importants. En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

Un aéronef a reçu instruction 'attendez en retrait la piste en service' le collationnement correct cette instruction est J'attends en retrait. En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

Un aéronef est autorisé à utiliser son indicatif abrégé Après avoir été appelé cette manière la station aéronautique au sol. En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

Un aéronef règle son transpondeur sur 7600 cela signifie Qu'il lui est impossible établir la communication suite à une panne équipement radiocommunication. En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

Un aéronef vole au nord est à 2500 pieds la tour lui demande son cap son altitude quelle sera la réponse correcte Cap 45 à 25 pieds. En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

Une transmission sans accusé réception doit être faite Sur la fréquence désignée (fréquence en service). En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

Un de détresse doit être émis préférence sur La fréquence utilisée au moment urgence. En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

Un de détresse doit contenir plus grand nombre possible éléments ou des détails suivants Identification aéronef la nature du cas détresse les intentions du commandant bord la position niveau vol (ou altitude selon cas) le cap. En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

Un niveau compétence linguistique fcl 055 vfr en langue anglaise Peut être exigé entreprendre vol en vfr vers pays étranger. En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

Un pilote demande à une station au sol qdm cela veut dire que pilote désire que la station lui indique Le cap magnétique à suivre se diriger vers elle vent nul. En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

Votre indicatif appel est f jdln a 5 minutes votre arrivée vous établissez premier contact radio avec afis millau votre est Millau f jdln bonjour. En absence fréquence dédiée aérodrome la fréquence auto information 123 500 mhz doit être utilisée (130 0 mhz sur altiports alti surfaces) par contre il y a une fréquence «tour» ou «afis» vous devez utiliser.

Vous annoncez au contrôleur votre horaire passage au point echo 10h05 utc vous énoncez heure la façon suivante Millau f jdln bonjour. fra 14035 transmission des nombres en langue française nombre peut être transmis comme on énonce dans la vie courante ou comme une suite nombres notez que 'dix heures zéro cinq' aurait été juste aussi.

Vous avez prévu vous poser sur aérodrome non contrôlé lors votre arrivée sur la fréquence radio concernant cet aérodrome il est recommandé émettre message 3 à 5 minutes avant vous présenter à la verticale des installations. fra 14035 transmission des nombres en langue française nombre peut être transmis comme on énonce dans la vie courante ou comme une suite nombres notez que 'dix heures zéro cinq' aurait été juste aussi.

Vous coupez les axes aérodrome situé en classe g dont afis est actif 9h00 à 16h00 sur 119 80 mhz en dehors des heures ouverture cet organisme vous utilisez la fréquence 3 à 5 minutes avant vous présenter à la verticale des installations. fra 14035 transmission des nombres en langue française nombre peut être transmis comme on énonce dans la vie courante ou comme une suite nombres notez que 'dix heures zéro cinq' aurait été juste aussi.

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