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Question 78-1 : Quel mot doit être utilisé pour demander à une station si elle a correctement reçu un message une autorisation ou une instruction ? [ Objectif voilure ]
Confirmez
Question 78-2 : Que signifie le mot ignorez ?
Considérez que ce message n'a pas été envoyé.
Une erreur a été commise dans cette transmission. annulez l'autorisation transmise précédemment. attendez et je vous appelle.
Question 78-3 : En france métropolitaine si la réception radio est parfaitement lisible vous énoncez la fréquence 119505 de lafaçon suivante ?
Cent dix neuf décimale cinq cent cinq.
En langue française un nombre peut être transmis comme on l'énonce dans la vie courante ou comme une suite de nombres dès que la lisibilité des transmissions n'est pas satisfaisante ou en cas d'ambiguïté la règle générale s'appliquesi la transmission n'est pas bonne l'ensemble des six chiffres de la fréquence sont utilisés pour identifier le canal vhf sauf si les cinquième et sixième chiffres sont des zéros auquel cas seuls les quatre premiers chiffres sont utilisésCent dix-neuf virgule cinq cent cinq. cent dix-neuf cinq cent cinq. cent dix-neuf point cinq cent cinq.
Question 78-4 : Si la réception radio est peu lisible la fréquence 121055 mhz est énoncée ?
Unité deux unité décimale zéro cinq cinq.
Unité deux unité décimale zéro cinquante-cinq. cent vingt et un décimale zéro cinquante-cinq. cent vingt et un zéro cinquante cinq.
Question 78-5 : Si le contrôle aérien vous demande de signaler votre hauteur vous vous référez au code q suivant ?
Qfe.
Qdr. qnh. qdm.
Question 78-6 : Si vous voulez annoncer à la radio que votre altitude est de 1500 ft vous annoncez ?
1500 pieds qnh.
1500 pieds qdr. 1500 pieds qfe. 1500 pieds qdm.
Question 78-7 : Sur un aérodrome contrôlé tout aéronef doit obtenir une clairance avant de 1 pénétrer sur une piste2 décoller3 atterrir4 mettre en route5 se déplacer sur l'aire de manoeuvredans cette liste non exhaustive la réponse exacte la plus complète est ?
1 2 3 5.
Les mouvements sont soumis à une clairance du contrôle la mise en route et l'arrêt du moteur ne sont pas des mouvements sauf indication contraire dans un notam ou sur le message atis la mise en route et l'arrêt moteur ne sont pas soumis à clairancenotez également que les mots comme bonjour au revoir merci n'existent pas dans les expressions conventionnelles du manuel de radiotéléphonie doc 9432 de l'organisation de l'aviation civile internationale oaci 1 - 2 - 3 - 4 - 5. 2 - 3 - 4 - 5. 1 - 2 - 3.
Question 78-8 : Sur un aérodrome non contrôlé en l'absence de fréquences spécifiées les procédures radio s'effectuent sur ?
12350 mhz.
Question 78-9 : Sur un aérodrome autre qu'un altiport ou une altisurface sans organisme de la circulation aérienne et en l'absence de fréquence particulière vous effectuez vos échanges radio sur ?
123500 mhz.
En l'absence de fréquence dédiée pour l'aérodrome la fréquence auto information 123500 mhz doit être utilisée 1300 mhz sur altiports et alti surfaces par contre s'il y a une fréquence tour ou afis vous devez l'utiliser123,450 mhz. 123,550 mhz. 121,500 mhz.
Question 78-10 : Sur une carte carte d'approche et d'atterrissage à vue vac vous pouvez lire 'horsout hor ats aa 1232 fr seulementonly 'que signifie cette indication ?
La langue française doit être utilisée hors horaires ats.
Hors horaires ats, l'aérodrome est réservé aux aéronefs français. la langue française doit être utilisée pendant les horaires ats seulement. les messages de la circulation aérienne peuvent être transmis en français ou en anglais.
Question 78-11 : Sur une fréquence volmet vous obtenez des renseignements concernant ?
Les conditions météorologiques sur certains aérodromes importants.
L'activité des zones militaires dans la fir. les notam en vigueur dans la fir. les notam en vigueur sur certains aérodromes importants.
Question 78-12 : Toutes les fréquences disponibles sont actives vous désirez changer d'emplacement de parking vous contactez la fréquence ?
Sol ground .
Pré-vol (preflight). tour (tower). information (atis).
Question 78-13 : Un aéronef a reçu l'instruction 'attendez en retrait de la piste en service'le collationnement correct de cette instruction est ?
J'attends en retrait.
Je m'arrêterai avant. roger. wilco.
Question 78-14 : Un aéronef est autorisé à utiliser son indicatif abrégé ?
Après avoir été appelé de cette manière par la station aéronautique au sol.
Lorsque le trafic est dense. uniquement après l'établissement d'un contact radio satisfaisant. uniquement si aucune confusion n'est possible.
Question 78-15 : Un aéronef règle son transpondeur sur 7600 cela signifie ?
Qu'il lui est impossible d'établir la communication suite à une panne de l'équipement de radiocommunication.
Qu'il se déroute vers son aérodrome de dégagement. qu'il demande un changement de niveau immédiat. qu'il s'apprête à effectuer un atterrissage forcé.
Question 78-16 : Un aéronef vole au nord est à 2500 pieds la tour lui demande son cap et son altitudequelle sera la réponse correcte ?
Cap 045 à 2500 pieds.
Cap 45 à 2500 pieds. cap nord-est au niveau 25. 045 et 2500.
Question 78-17 : Une transmission sans accusé de réception doit être faite ?
Sur la fréquence désignée fréquence en service .
Seulement pour les vols ifr. seulement sur les fréquences régionales de veille. a l'attention de toutes les stations aéronautiques disponibles.
Question 78-18 : Un message de détresse doit être émis de préférence sur ?
La fréquence utilisée au moment de l'urgence.
La fréquence de détresse 121,500 mhz. la fréquence du ccr le plus proche. la fréquence internationale d'urgence 112 mhz.
Question 78-19 : Un message de détresse doit contenir le plus grand nombre possible d'éléments ou des détails suivants ?
L'identification de l'aéronef la nature du cas de détresse les intentions du commandant de bord la position le niveau de vol ou l'altitude selon le cas et le cap.
Question 78-20 : Un niveau de compétence linguistique fcl055 vfr en langue anglaise ?
Peut être exigé pour entreprendre un vol en vfr vers un pays étranger.
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