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Après l'atterrissage vous sortez de la piste et vous stoppez sur le taxiway ? [ Analyse décrochage ]

Question 72-1 : Piste dégagée piste libérée piste vacante piste claire

Le terme a utiliser est piste dégagée runway vacated en anglais exemple 172 Piste dégagée.Piste dégagée.

Après un premier contact radio avec le contrôle et l'indicatif complet de ?

Question 72-2 : F bx gbx f x bx

Quand l'indicatif d'un aéronef correspond à son immatriculation et dès lors qu'une communication bilatérale directe satisfaisante est établie et qu'il n'existe pas de confusion possible avec l'indicatif d'appel d'un autre aéronef le contrôleur peut utiliser l'indicatif d'appel abrégé de l'aéronef le pilote peut alors l'utiliser à son tour .exemple l'immatriculation f bgbx devient f bx .le but étant d'abréger l'indicatif on restera sur 3 lettres l'indicatif du pays sera réduit en 1 lettre s'il en a 2 exemple 176 F-bx.F-bx.

Au départ sur l'aire de trafic vous contactez l'agent afis pour obtenir les ?

Question 72-3 : Piste en service direction du vent à la surface et variations significatives visibilité au sol quantité de nuages bas et hauteur de leur base ou mesure instrumentale de la hauteur de la base des nuages température de l'air qnh piste en service direction du vent à la surface et variations significatives visibilité au sol qnh qfe direction du vent à la surface et variations significatives visibilité au sol qnh qfe piste en service qnh qfe direction du vent à la surface et variations significatives piste en service visibilité au sol température de l'air

Notez que l'agent afis fournit aussi le qfe mais la réponse la plus complète et dans l'ordre est piste en service direction du vent à la surface et variations significatives visibilité au sol quantité de nuages bas et hauteur de leur base ou mesure instrumentale de la hauteur de la base des nuages température de l'air qnh exemple 180 Piste en service, direction du vent à la surface et variations significatives, visibilité au sol, quantité de nuages bas et hauteur de leur base (ou mesure instrumentale de la hauteur de la base des nuages), température de l'air, qnh.Piste en service, direction du vent à la surface et variations significatives, visibilité au sol, quantité de nuages bas et hauteur de leur base (ou mesure instrumentale de la hauteur de la base des nuages), température de l'air, qnh.

Au sol avant de rouler vous ?

Question 72-4 : Devez demander une clairance au contrôleur et collationner sa réponse n'êtes pas obligé d'informer le contrôleur de votre roulage s'il n'y a pas de fréquence sol devez demander une clairance au contrôleur le collationnement n'est pas obligatoire devez signaler au contrôleur que vous allez rouler

Chacune des réponses proposées indique que vous avez un contact avec un contrôleur tour sol ou prévol .lorsque vous êtes en contact avec un contrôleur vous devez demander une clairance au contrôleur et collationner sa réponse .si vous êtes sur un terrain non contrôlé où l'usage de la radio est obligatoire en auto information ou sur une fréquence dédiée vous annoncerez à la radio votre intention de rouler et le cheminement que vous allez prendre pour rejoindre la piste exemple 184 Devez demander une clairance au contrôleur et collationner sa réponse.Devez demander une clairance au contrôleur et collationner sa réponse.

Avant d'obtenir une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe e ?

Question 72-5 : Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu sauf en situation de vfr spécial vous devez atterrir sur l'aérodrome le plus proche vous ne devez pas entrer dans cet espace vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio

Un vol vfr est dispensé de clairance et de contact radio dans un espace aérien de classe e sauf dans le cas du vfr spécial ou il redevient un vol contrôlé et dans le cas du vol de nuit exemple 188 Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, sauf en situation de vfr spécial.Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, sauf en situation de vfr spécial.

Avant d'obtenir une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe e ?

Question 72-6 : Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu vous ne devez pas entrer dans cet espace vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio vous devez atterrir sur l'aérodrome le plus proche

Un vol vfr est dispensé de clairance et de contact radio dans un espace aérien de classe e sauf dans le cas du vfr spécial ou il redevient un vol contrôlé et dans le cas du vol de nuit exemple 192 Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.

Avant d'obtenir une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe e ?

Question 72-7 : Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu après avoir effectué une attente de 30 minutes vous ne devez pas entrer dans cet espace vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio

Un vol vfr est dispensé de clairance et de contact radio dans un espace aérien de classe e sauf dans le cas du vfr spécial ou il redevient un vol contrôlé et dans le cas du vol de nuit exemple 196 Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.

Avant d'obtenir une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe d ?

Question 72-8 : Vous ne devez pas entrer dans cet espace vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio vous devez obligatoirement et sans délai atterrir sur l'aérodrome le plus proche vous pouvez poursuivre votre vol comme convenu à condition d'avoir déposé un plan de vol

Pour rentrer dans espace aérien de classe d le contact avec un contrôleur aérien est obligatoire .il vous délivrera ou non une clairance d'entrée .sans contact et clairance vous ne devez pas entrer dans cet espace . 21ppl.en vfr vous pouvez voler sans radio si celle ci tombe en panne vous devez simplement éviter les espaces aériens où la radio est obligatoire rien ne vous oblige à interrompre votre vol exemple 200 Vous ne devez pas entrer dans cet espace.Vous ne devez pas entrer dans cet espace.

Avant d'obtenir une clairance vfr spécial pour entrer dans un espace aérien ?

Question 72-9 : Vous ne devez pas entrer dans cet espace vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu après avoir effectué une attente de 30 minutes vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio

La base de question contient des questions presque similaires mais avec de subtiles différences . une fois vous voulez entrer dans l'espace e en vfr special dans ce cas il faut obtenir une clairance donc vous ne pouvez pas y rentrer puisque votre radio est en panne . une autre fois vous voulez entrer dans l'espace e en vfr classique dans ce cas le contact radio n'est pas obligatoire pour y rentrer vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu .retenez que pour entrer dans une ctr il vous faut une clairance également dans les espaces b c d .en vfr special c'est à dire avec des minimas de visibilité réduits vous devez obtenir une clairance en espace e exemple 204 Vous ne devez pas entrer dans cet espace.Vous ne devez pas entrer dans cet espace.

Avant d'obtenir une clairance vfr spécial pour entrer dans une ctr votre ?

Question 72-10 : Vous ne devez pas entrer dans cet espace vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu après avoir affiché le code transpondeur 7700 vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu

Retenez que pour entrer dans une ctr de classe b c et d en vfr il vous faut une clairance également dans une ctr de classe e en vfr spécial c'est à dire avec des minimas de visibilité réduits exemple 208 Vous ne devez pas entrer dans cet espace.Vous ne devez pas entrer dans cet espace.

Avant de vous aligner avec votre aéronef immatriculé f jrdn sur la piste 11 ?

Question 72-11 : Etrepagny je m'aligne piste 11 foxtrot delta novembre etrepagny je suis prêt foxtrot delta novembre foxtrot delta novembre pour m'aligner à etrepagny foxtrot delta novembre demande alignement

Vous n'avez pas à obtenir de clairance de la part d'un contrôleur ou d'un agent afis .il est nécessaire d'informer tous les autres usagers de nos actions et ce le plus clairement possibles .le nom du terrain doit être annoncé à chaque message car nombreux sont les terrains utilisant cette fréquence il faut donc éliminer toute confusion possible exemple 212 Etrepagny, je m'aligne piste 11, foxtrot delta novembre.Etrepagny, je m'aligne piste 11, foxtrot delta novembre.

Depuis le parking club vous souhaitez rejoindre le point d'attente de la piste ?

Question 72-12 : Etrepagny je roule pour le point d'attente piste 11 foxtrot delta novembre foxtrot delta novembre demande le roulage foxtrot delta novembre pour le roulaga piste 11 à etrepagny etrepagny je suis prêt à rouler foxtrot delta novembre

Vous n'avez pas à obtenir de clairance de la part d'un contrôleur ou d'un agent afis .il est nécessaire d'informer tous les autres usagers de nos actions et ce le plus clairement possibles .le nom du terrain doit être annoncé à chaque message car nombreux sont les terrains utilisant cette fréquence il faut donc éliminer toute confusion possible exemple 216 Etrepagny, je roule pour le point d'attente piste 11, foxtrot delta novembre.Etrepagny, je roule pour le point d'attente piste 11, foxtrot delta novembre.

Collationner un message signifie que ?

Question 72-13 : Le destinataire répète tout ou partie du message afin que le contrôleur ou le pilote à l'origine de ce message puisse vérifier qu'il a été reçu correctement le contrôleur ou le pilote à l'origine du message répète tout ou partie du message afin que le destinataire puisse l'exécuter correctement le destinataire répète tout ou partie du message afin que le contrôleur ou le pilote à l'origine du message puisse vérifier qu'il a été bien exécuté le contrôleur ou le pilote à l'origine du message répète tout ou partie du message afin de s'assurer qu'il a été bien reçu

Collationnez read back répétez tout ce message ou la partie spécifiée exactement comme vous l'avez reçu exemple 220 Le destinataire répète tout ou partie du message afin que le contrôleur ou le pilote à l'origine de ce message puisse vérifier qu'il a été reçu correctement.Le destinataire répète tout ou partie du message afin que le contrôleur ou le pilote à l'origine de ce message puisse vérifier qu'il a été reçu correctement.

Comment le pilote d'un aéronef annonce au contrôleur tour qu'il est prêt au ?

Question 72-14 : Prêt au départ ou prêt prêt pour m'aligner prêt à partir prêt pour envol

La phraséologie employée à l'examen est parfois différente de celle transmise par votre ou vos instructeurs/trices .la france applique des différences et instructeurs pilotes et contrôleurs utilisent certaines variantes comme prêt au décollage ou prêt pour décoller qui fonctionnent très bien d'ailleurs mais non exactement conforme à la réglementation .la documentation officielle précise . ready for departure ou ready exemple 224 Prêt au départ ou prêt.Prêt au départ ou prêt.

Comment un pilote doit il terminer le collationnement d'une clairance atc ?

Question 72-15 : Par son propre indicatif par l'indicatif de la station au sol par le mot over par le mot roger

Une clairance atc est une autorisation délivrée à un aéronef de manoeuvrer dans des conditions spécifiées par un organisme du contrôle de la circulation aérienne dans le but de lui fournir le service du contrôle de la circulation aérienne .ce mot est une francisation de l'anglais 'clearance' .voici un exemple de clairance donnée par la fréquence 'bron sol' à la suite du message du pilote .pilote f dn un ulm p92 au parking club avec l'information echo 2 personnes à bord pour un vol à destination de villefranche .bron sol f dn transpondeur 1217 roulez pour le point d'attente alpha quatre rappelez prêt au départ sur bron tour fréquence 118 1 .pilote transpondeur 1217 je roule pour le point d'attente alpha quatre je rappelle bron tour prêt au départ sur 118 1 f dn' exemple 228 Par son propre indicatif.Par son propre indicatif.

Concernant les valeurs moyennes de la direction et de la vitesse du vent à la ?

Question 72-16 : La direction est donnée en degrés magnétiques et la vitesse en noeuds la direction est donnée en degrés magnétiques et la vitesse en km/h la direction est donnée en degrés géographiques et la vitesse en noeuds la direction est donnée en degrés géographiques et la vitesse en km/h

exemple 232 La direction est donnée en degrés magnétiques et la vitesse en noeuds.La direction est donnée en degrés magnétiques et la vitesse en noeuds.

Concernant une transmission radio votre message sera plus clair et ?

Question 72-17 : Maintenez votre volume de paroles à un niveau constant appuyer chaque début de mot utilisez la technique de répétition des mots appuyez la fin de votre message

La difficulté d'écoute et la perte d'intelligibilité augmente à mesure que le niveau et le volume de la parole augmentent exemple 236 Maintenez votre volume de paroles à un niveau constant.Maintenez votre volume de paroles à un niveau constant.

En radiotéléphonie une lisibilité de 5 signifie ?

Question 72-18 : Parfaitement lisible problème de compréhension illisible lisible mais difficilement

1 illisible.2 lisible par instant.3 lisible mais difficilement.4 lisible.5 parfaitement lisible exemple 240 Parfaitement lisible.Parfaitement lisible.

En radiotéléphonie une lisibilité de 4 signifie ?

Question 72-19 : Lisible transmission hachée illisible lisible par instants

1 illisible.2 lisible par instant.3 lisible mais difficilement.4 lisible.5 parfaitement lisible exemple 244 Lisible.Lisible.

En radiotéléphonie une lisibilité de 3 signifie ?

Question 72-20 : Lisible mais difficilement illisible parfaitement lisible aucun problème pour comprendre

1 illisible.2 lisible par instant.3 lisible mais difficilement.4 lisible.5 parfaitement lisible

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