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Controle > radio : Sur une carte de temps significatif temsi destinée aux vols à basse altitude ?

Question 64-1 : Les conditions de plafonds interdisent le franchissement de la plupart des cols des zones de turbulence sont observées la neige recouvre la plupart des massifs l'ombre projetée des massifs peut perturber la navigation

Ce symbole apparaît sur les cartes de temps significatif destinées aux vols à basse altitude. 263ppl.le symbole 'obscurcissement des montagnes' ou mountain obscuration pour les cartes de temps significatif destinées aux vols à basse altitude été introduit dans l'amendement 72 de l'annexe 3 de l'oaci.1 conformément à l'annexe 3 de l'oaci le symbole mnt obsc ne doit être mentionné que pour des zones 'étendues' ce qui élimine de facto les zones limitées telles le morvan les collines du perche le plateau de langres etc un critère 'zone étendue' est en effet associé dans l'annexe3 à la mention dans les temsi basse altitude de la plupart des éléments requis le seuil de 'zone étendue' a été fixé à l'équivalent de 2 à 3 départements pour tous les éléments décrits dans le temsi france tels que les zones étendues de vent fort par exemple.2 il a été retenu comme acception de 'mnt obsc' le sens suivant les conditions de plafonds interdisent le franchissement de la plupart des cols.3 les conditions d'application du symbole mnt obsc sont donc. la présence d'une couche nuageuse de nébulosité bkn ou ovc avec une base inférieure à. a 3000 ft pour les massifs du jura et des vosges.. b 5000 ft pour les alpes la corse le massif central et les pyrénées..4 les couches de st non associées à d'autres nuages bas ne sont pas prises en compte car les mers de nuage conditions anticycloniques correspondant sont généralement en très basses couches et le vfr on top est souvent possible dans ces conditions l'utilisation du symbole mnt obsc alors que la grande majorité du massif est sous le ciel clair serait alors contradictoire.météo france précise que ce symbole est un indicateur destiné à attirer l'attention des pilotes sur un phénomène de nature à perturber son vol ou à constituer un risque sur de larges zones il ne constitue pas une assistance météorologique aéronautique détaillée et ne se substitue pas à une étude de la situation météorologique par le pilote sur son trajet prévu exemple 164 les conditions de plafonds interdisent le franchissement de la plupart des cols.les conditions de plafonds interdisent le franchissement de la plupart des cols.

Un ulm risque le foudroiement s'il ?

Question 64-2 : Passe à proximité d'un cumulonimbus a son installation électrique en fonctionnement passe à proximité d'un cirrostratus est doté d'un compas magnétique

Tous les aéronefs sont susceptibles d'être touchés par la foudre seul le cumulonimbus est la source d'une activité convective intense avec grêle turbulence foudre pluie forte vent violent et cisaillement de vent.la photo ci dessous est un exemple de foudroiement on voit que l'avion fait temporairement partie de la trajectoire de l'éclair . 196ppl exemple 168 passe à proximité d'un cumulonimbus.passe à proximité d'un cumulonimbus.

Un vent perpendiculaire à un relief élevé va créer dans la plaine sous le ?

Question 64-3 : Des courants ascendants et descendants une brise descendante un orage une brise montante

206ppl.il s'agit ici d'ondes orographiques se créant lors d'un vent soufflant perpendiculairement à une ligne de crête et qui entrainent des courants ascendants et descendants dans la plaine sous le vent exemple 172 des courants ascendants et descendants.des courants ascendants et descendants.

Vous avez un cumulonimbus cb isolé sur votre route vous ?

Question 64-4 : Le contournez à une distance de sécurité suffisante passez au dessus passez entre le sol et sa base nuageuse passez dessous le plus près possible du sol

Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m mais aux latitudes tropicales il peut atteindre et dépasser 17000 m d'altitude .son apparence est ample et massive semblable à celle d'une montagne.c'est la source d'une activité convective intense avec grêle turbulence foudre pluie forte vent violent et cisaillement de vent.le vol en présence de cumulonimbus est possible lorsque les cumulonimbus sont isolés et en les contournant à une distance suffisante pour information la turbulence peut encore être forte à plus de 25 nm d'un cb exemple 176 le contournez à une distance de sécurité suffisante.le contournez à une distance de sécurité suffisante.

Vous devez procéder à une interruption du vol en raison de l'approche de la ?

Question 64-5 : Un champs labouré en vous posant dans le sens des sillons une clairière un champs labouré en vous posant perpendiculairement aux sillons une prairie avec des troupeaux et des cultures hautes

Si le champs est labouré vous essayerez de vous poser dans le sens des sillons .le risque pour un champs fraichement labouré c'est que les roues s'enfoncent et vous fassent basculer en avant pour savoir s'il a été fraichement labouré sa couleur sera plus foncée qu'un champs labouré dont la terre a séché bien entendu si la pluie est tombée récemment un champs labouré depuis plus de 3 ou 4 jours redevient un champs avec de la terre molle et doit donc être considéré comme fraichement labouré exemple 180 un champs labouré en vous posant dans le sens des sillons.un champs labouré en vous posant dans le sens des sillons.

Vous observez que la température de l'air se rapproche de la température du ?

Question 64-6 : Il y a un risque de diminution de la visibilité risque de br llard il va se produire de fortes rafales de vent il n'y aura aucune évolution la visibilité sera supérieure à 10 km

La masse d'air va être amenée à saturation l'humidité relative atteindra 100%.la température du point de rosée est la température à laquelle il faut refroidir une masse d'air à pression constante pour qu'elle arrive à saturation.lorsque la température de l'air et la température du point de rosée deviennent identiques il y a un risque de br llard donc de diminution de la visibilité exemple 184 il y a un risque de diminution de la visibilité (risque de brouillard).il y a un risque de diminution de la visibilité (risque de brouillard).

Vous observez un cumulonimbus cb à la verticale du terrain de destination ?

Question 64-7 : Vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner vous approchez avec précaution en minorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent vous atterrissez à contre qfu la composante de vent arrière étant inférieure aux limites fixées par le manuel de vol vous approchez avec précaution en majorant votre vitesse pour vous protéger d'un éventuel cisaillement de vent

Le cumulonimbus n'est pas un nuage banal .il est la manifestation d'un emballement local de la convection atmosphérique même s'il fait beau autour et il peut être à lui seul associé à la quasi totalité des ennuis/dangers météorologiques que peut rencontrer un pilote dans toute sa carrière .givrage turbulence cisaillement précipitations en tout genre et sous toute forme liquide solide ou surfondue pluie forte grêle foudroiement réduction de la visibilité etc.le front de rafales peut avoir des effets dévastateurs jusqu'à une dizaine de nm du nuage. 153ppl.le stade de maturité est caractérisé par des mouvements ascendants et descendants le stade de maturité débute avec les précipitations l'importante quantité d'eau tombant à travers le nuage provoque par frottement un renversement du sens des courants verticaux les courants ascendants persistent cependant à côté des courants descendants et se concentrent dans la partie supérieure du nuage ils peuvent dépasser 90 km/h les mouvements descendants sont généralement moins violents que les mouvements ascendants ils sont les plus importants dans la partie inférieure du nuage la limite entre les mouvements ascendants et descendants constitue une zone de turbulence sévère et de fortes accélérations verticales ce stade de maturité constitue la période d'orage il dure de quinze à vingt minutes.le stade de dissipation est caractérisé par des mouvements descendants le stade de dissipation commence dès que les courants ascendants disparaissent le nuage commence à se dissiper le sommet du nuage prend la forme caractéristique d'une enclume qui peut s'étendre horizontalement sur plusieurs kilomètres dès le début de ce stade qui dure environ 30 minutes les risques d'orage disparaissent.en résumé le cb est un milieu aérien hostile qu'il est nécessaire d'éviter ou de contourner largement au vent si possible exemple 188 vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.vous vous mettez en attente le temps de laisser le cumulonimbus s'éloigner.

Vous pouvez rencontrer de fortes averses de pluie associées à des turbulences ?

Question 64-8 : Un cumulonimbus un nimbostratus un altostratus un cirrocumulus

769ppl.les cumulonimbus cb se développent lors de situation à forte instabilité verticale on y rencontre dans et à proximité. du cisaillement on parle de cisaillement lors d'une brusque variation spatiale très marquée de direction ou de vitesse du vent sur une échelle réduite générant de la turbulence forte et très locale les conséquences sont une modification brutale de la trajectoire de l'aéronef. du givrage les nuages convectifs ont un fort potentiel givrant. une réduction de visibilité averses de forte voire très forte intensité de pluie de grêle de grésil sont des éléments réduisant considérablement la visibilité il ne s'agit pas de br llard. de la foudre associée aux cb et aux orages on en connaît 3 types foudroiement intra nuage foudroiement inter nuages et foudroiement nuage sol le plus sévère. la grêle phénomène moins fréquent mais très dangereux exemple 192 un cumulonimbus.un cumulonimbus.

Vous prévoyez un atterrissage sur une piste revêtue orientée au 285° ?

Question 64-9 : 29 28 029 028

Un cercle c'est 360° mais à chaque extrémité de piste pour simplifier la lecture on indique l'orientation magnétique arrondie à la dizaine la plus proche.exemple.une piste orientée entre 005° et 014° = piste 01.une piste orientée entre 075° et 084° = piste 08.une piste orientée entre 285° et 294° = piste 29.une piste orientée entre 295° et 304° = piste 30.une piste orientée entre 355° et 004° = piste 36.il faut ajouter ou retrancher 18 180° pour connaitre le seuil opposé exemple 196 29.29.

Vous volez dans une vallée montagneuse orientée 020° 200° et dont les ?

Question 64-10 : Vous serrez à gauche de la vallée de façon à éviter les rabattants sous le vent du relief vous volez au centre de la vallée car c'est le seul endroit où les turbulences sont inexistantes vous serrez à droite de la vallée car vous êtes protégé du vent qui vient de votre droite vous serrez à droite de la vallée car l'usage veut que les avions volent à droite d'une vallée

La vallée est orientée 020° 200° ce qui veut dire que les montagnes sont de chaque côtés cette vallée .le vent venant de la droite on rencontrera du vent descendant du côté droit de la vallée avec de dangereux courants rabattants .logiquement il sera plus prudent de voler sur le côté gauche de la vallée exemple 200 vous serrez à gauche de la vallée, de façon à éviter les rabattants sous le vent du relief.vous serrez à gauche de la vallée, de façon à éviter les rabattants sous le vent du relief.

Vous voyez devant vous un cumulonimbus d'où jaillissent des éclairs ?

Question 64-11 : Vous vous déroutez en contournant largement le cumulonimbus votre ulm faisant cage de faraday vous traversez le cumulus sans crainte d'être foudroyé vous passez au dessus du cumulonimbus vous passez sous le cumulonimbus

Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m mais aux latitudes tropicales il peut atteindre et dépasser 17000 m d'altitude .son apparence est ample et massive semblable à celle d'une montagne.c'est la source d'une activité convective intense avec grêle turbulence foudre pluie forte vent violent et cisaillement de vent .il est donc primordial de se tenir à l'écart des cumulonimbus exemple 204 vous vous déroutez en contournant largement le cumulonimbus.vous vous déroutez en contournant largement le cumulonimbus.

Vous êtes en vol à proximité d'une chaîne montagneuse vous observez des ?

Question 64-12 : Le vent est fort en altitude des orages vont se déclencher à brève échéance les turbulences à proximité du relief sont essentiellement fonction des brises de vallée la masse d'aire risque d'être beaucoup plus froide près du relief

.une onde orographique se développe grâce au relief et peut se rencontrer au dessus de plaine ou en mer à proximité de montagnes . 216ppl.vous constatez la présence de nuages qui sur le haut de l'onde sont plats ce sont des lenticulaires ils indiquent un vent fort en altitude en dessous des lenticulaires le vent peut s'inverser brutalement en raison du relief et d'un mouvement de rotation du vent effet d'enroulement de l'écoulement de l'air généré par le relief.exemple de nuages lenticulaires . 2540fat exemple 208 le vent est fort en altitude.le vent est fort en altitude.

Vous êtes en vol à proximité d'une chaîne montagneuse vous observez des ?

Question 64-13 : 1 et 4 1 et 2 3 4 et 5 2 4 et 5

.une onde orographique se développe grâce au relief et peut se rencontrer au dessus de plaine ou en mer à proximité de montagnes . 216ppl.vous constatez la présence de nuages qui sur le haut de l'onde sont plats ce sont des lenticulaires ils indiquent un vent fort en altitude en dessous des lenticulaires le vent peut s'inverser brutalement en raison du relief et d'un mouvement de rotation du vent effet d'enroulement de l'écoulement de l'air généré par le relief.exemple de nuages lenticulaires . 2540fat exemple 212 1 et 4.1 et 4.

La visite prévol est effectuée ?

Question 64-14 : Avant chaque vol à chaque changement de commandant de bord pendant le montage de l'ulm après le montage et une fois pour la journée

L'objectif de la visite prévol est de s'assurer que l'appareil est apte au vol tant du point de vue mécanique qu'opérationnel .la visite prévol consiste donc à effectuer une inspection minutieuse de l'appareil avant de faire un vol même si cet appareil vient de voler exemple 216 avant chaque vol.avant chaque vol.

Les balises de détresse embarquées à bord des aéronefs doivent émettre sur ?

Question 64-15 : 121 5 mhz et 406 mhz 123 3 mhz ou 243 khz 243 khz et 406 mhz 123 5 khz ou 243 mhz

Les balises de détresse des aéronefs légers émettent sur la fréquence 121 50 mhz et sur 406 mhz.ces balises sont appelées elt emergency locator transmitters ou plb personal locator beacons si elles sont de type portable c'est à dire non attachée à l'avion.a son déclenchement la balise transmet sur deux fréquences. 121 5 mhz fréquence plus basse pour le radio ralliement cette fréquence a une grande précision mais une portée plus courte elle permet le guidage des secours lors de leurs phases finales d'approches. 406 mhz fréquence qui permet une détection sur le réseau mondial satellitaire cospas sarsat effectuent une révolution autour de la terre en 107 minutes leurs rayons de visibilité est de 2500 km ces satellites géostationnaires couvrent une zone allant de 70° n à 70° s exemple 220 121,5 mhz et 406 mhz.121,5 mhz et 406 mhz.

La turbulence thermique dépend.1 de l'environnement.2 des contrastes du ?

Question 64-16 : 1 2 3 2 3 4 3 4 1 2

exemple 224 1 - 2 - 3.1 - 2 - 3.

La fréquence de détresse aéronautique est ?

Question 64-17 : 121 500 mhz 123 500 mhz 130 000 mhz 123 450 mhz

exemple 228 121,500 mhz.121,500 mhz.

Un ulm paramoteur est un aéronef sustenté par ?

Question 64-18 : Une voilure souple de type parachute une voilure souple de type delta une voilure rigide de type delta une voilure rigide de type parachute

exemple 232 une voilure souple, de type parachute.une voilure souple, de type parachute.

La puissance maximale continue d'un ulm paramoteur est inférieure ou égale à ?

Question 64-19 : 82 cv pour un monoplace et 102 cv pour un biplace 102 cv en mono et biplace 102 cv pour un monoplace et 82 cv pour un biplace 88 cv pour un monoplace et 129 cv pour un biplace

exemple 236 82 cv pour un monoplace et 102 cv pour un biplace.82 cv pour un monoplace et 102 cv pour un biplace.

La puissance maximale continue d'un ulm paramoteur monoplace est inférieure ou ?

Question 64-20 : 60 kw 75 kw 95 kw 105 kw

exemple 240 60 kw.60 kw.

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