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Diplome > QNH : L'orage est associé à un type de nuage particulier le cumulonimbus générant ?

Question 63-1 : Très irréguliers en direction variation de 180° possible et en vitesse fortes rafales laminaires mais variables en direction jusqu'à 90° très réguliers mais très forts jusqu'à 40 kt réguliers en direction et faibles en vitesse maximum 20 kt

Le cumulonimbus n'est pas un nuage banal .il est la manifestation d'un emballement local de la convection atmosphérique même s'il fait beau autour et il peut être à lui seul associé à la quasi totalité des ennuis/dangers météorologiques que peut rencontrer un pilote dans toute sa carrière .givrage turbulence cisaillement précipitations en tout genre et sous toute forme liquide solide ou surfondue pluie forte grêle foudroiement réduction de la visibilité etc.le front de rafales peut avoir des effets dévastateurs jusqu'à une dizaine de nm du nuage. 153ppl..le stade de maturité est caractérisé par des mouvements ascendants et descendants le stade de maturité débute avec les précipitations l'importante quantité d'eau tombant à travers le nuage provoque par frottement un renversement du sens des courants verticaux les courants ascendants persistent cependant à côté des courants descendants et se concentrent dans la partie supérieure du nuage ils peuvent dépasser 90 km/h les mouvements descendants sont généralement moins violents que les mouvements ascendants ils sont les plus importants dans la partie inférieure du nuage la limite entre les mouvements ascendants et descendants constitue une zone de turbulence sévère et de fortes accélérations verticales ce stade de maturité constitue la période d'orage il dure de quinze à vingt minutes.le stade de dissipation est caractérisé par des mouvements descendants le stade de dissipation commence dès que les courants ascendants disparaissent le nuage commence à se dissiper le sommet du nuage prend la forme caractéristique d'une enclume qui peut s'étendre horizontalement sur plusieurs kilomètres dès le début de ce stade qui dure environ 30 minutes les risques d'orage disparaissent.en résumé le cb est un milieu aérien hostile qu'il est nécessaire d'éviter ou de contourner largement au vent si possible exemple 163 très irréguliers en direction (variation de 180° possible) et en vitesse (fortes rafales).très irréguliers en direction (variation de 180° possible) et en vitesse (fortes rafales).

La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une ?

Question 63-2 : Descendante en dur descendante en herbe montante en herbe montante en dur

La pente de descendante de la piste va vous permettre d'accélérer plus vite vous atteindrez votre vitesse de rotation plus tôt .la surface en dur a moins de frottement qu'une surface en herbe votre accélération sera également plus rapide grâce à ça exemple 167 descendante, en dur.descendante, en dur.

La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste ?

Question 63-3 : Montante en herbe descendante en dur descendante en herbe montante en dur

Votre vitesse de rotation sera inchangée mais pour l'atteindre comme la piste monte il faudra rouler plus longtemps aussi la distance de décollage augmente .la surface en herbe génère plus de frottement qu'une surface en dur ce qui vous freine encore plus la condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste montante en herbe exemple 171 montante, en herbe.montante, en herbe.

La présence actuelle et future d'orages peut être détectée à l'aide des ?

Question 63-4 : 1 4 6 1 2 3 2 3 5 4 5 6

Les orages sont signalés dans les bulletins d'observations et de prévisions météorologiques tels que metar taf et sur les cartes temsi . .cavok permet d'abréger la rédaction des metar mais ce n'est pas un message juste un code.un airprox permet de déclarer qu'une collision aurait pu se produire entre deux aéronefs.un notam permet est une information aéronautique pour les pilotes indisponibilité d'un vor d'une piste de l'activation d'une zone militaire etc mais qui ne concerne pas l'information sur les conditions météorologique exemple 175 1 - 4 - 6.1 - 4 - 6.

La présence d'un cumulonimbus entraîne un risque ?

Question 63-5 : De cisaillement de vent d'effet de foëhn de br llard de chute de neige

769ppl.les cumulonimbus cb se développent lors de situation à forte instabilité verticale on y rencontre dans et à proximité. du cisaillement on parle de cisaillement lors d'une brusque variation spatiale très marquée de direction ou de vitesse du vent sur une échelle réduite générant de la turbulence forte et très locale les conséquences sont une modification brutale de la trajectoire de l'aéronef. du givrage les nuages convectifs ont un fort potentiel givrant. une réduction de visibilité averses de forte voire très forte intensité de pluie de grêle de grésil sont des éléments réduisant considérablement la visibilité il ne s'agit pas de br llard. de la foudre associée aux cb et aux orages on en connaît 3 types foudroiement intra nuage foudroiement inter nuages et foudroiement nuage sol le plus sévère. la grêle phénomène moins fréquent mais très dangereux exemple 179 de cisaillement de vent.de cisaillement de vent.

Vous devez effectuer la visite prévol ?

Question 63-6 : Avant chaque vol uniquement après un avitaillement pendant le montage de l'ulm avant le premier vol de la journée uniquement

L'objectif de la visite prévol est de s'assurer que l'appareil est apte au vol tant du point de vue mécanique qu'opérationnel .la visite prévol consiste donc à effectuer une inspection minutieuse de l'appareil avant de faire un vol même si cet appareil vient de voler exemple 183 avant chaque vol.avant chaque vol.

Le cisaillement de vent est un phénomène dangereux caractérisé par ?

Question 63-7 : Un changement de vitesse et/ou de direction du vent dans l'espace une turbulence plus ou moins forte la présence de fortes précipitations des rotors liés à un phénomène ondulatoire

On parle de cisaillement lors d'une brusque variation spatiale très marquée de direction ou de vitesse du vent sur une échelle réduite générant de la turbulence forte et très locale les conséquences sont une modification brutale de la trajectoire de l'aéronef exemple 187 un changement de vitesse et/ou de direction du vent dans l'espace.un changement de vitesse et/ou de direction du vent dans l'espace.

Le contrôleur vous annonce 'vent du 040' cela signifie que ?

Question 63-8 : L'angle entre le nord et la direction d'où vient le vent est de 40° l'angle entre le nord et la direction où va le vent est de 40° la couche d'inversion du vent est au niveau de vol 40 fl 40 la vitesse du vent est de 40 km/h

La direction est donnée en degrés magnétiques et la vitesse en noeuds la variation en direction est donnée lorsque la modification totale est de 30 degrés ou plus avec des vitesses moyennes dépassant 5 noeuds elle est exprimée au moyen des deux directions extrêmes entre lesquelles le vent varie les variations de vitesse ne sont signalées que lorsque l'écart par rapport à la vitesse moyenne dépasse 10 noeuds elles sont exprimées sous la forme des valeurs maximale et minimales atteintes .dans les messages d'observation pour les aéronefs au départ lorsque la vitesse du vent à la surface est égale ou inférieure à 5 noeuds il faut indiquer chaque fois que cela est possible de quel secteur est la direction du vent .les valeurs instantanées significatives sont également transmises si elles sont disponibles exemple 191 l'angle entre le nord et la direction d'où vient le vent est de 40°.l'angle entre le nord et la direction d'où vient le vent est de 40°.

Le risque majeur de la turbulence de sillage d'un hélicoptère qui vous ?

Question 63-9 : La perte de contrôle de votre aéronef qui peut aller jusqu'à l'accident l'inconfort subi par les passagers l'imprécision du point d'atterrissage de vous forcer à remettre les gaz

Un aéronef léger peut être déstabilisé lorsqu'il coupe la ligne des tourbillons marginaux laissés par un hélicoptère.un hélicoptère génère une turbulence de sillage comparable à celle d'un avion beaucoup plus lourd.vous pouvez lire le rapport d'accident survenu le 8 janvier 1998 sur l'aérodrome de valence entre un ulm et un hélicoptère as 332 super puma .pdf274 exemple 195 la perte de contrôle de votre aéronef qui peut aller jusqu'à l'accident.la perte de contrôle de votre aéronef qui peut aller jusqu'à l'accident.

Le sigmet rédigé par les services météorologiques est ?

Question 63-10 : Un avis de phénomène dangereux observé ou prévu comme des cumulonimbus et orage un message météorologique ne concernant pas l'aviation légère un message de prévision météorologique régulière comme le taf un message d'observation météorologique régulière comme le metar

Le sigmet est un message alphanumérique météorologique sur un espace compris dans les limites latérales d'une fir donnant des renseignements en langage clair abrégé sur l'apparition prévue et/ou observée et l'évolution dans le temps et l'espace sur une période de 4 heures maximum 6 heures pour les cendres volcaniques et les cyclones tropicaux des phénomènes suivants .orages turbulence givrage ondes orographiques tempêtes de sable ou de poussière cyclones tropicaux cendres volcaniques nuages radioactifs. sig significant met meteorological.exemples de sigmet de turbulence forte.lfmm sigmet 2 valid 210800/211200 lfpw.lfmm marseille fir/uir sev turb fcst s of n4530 and n of n4100 sfc/fl220 stnr intsf=..second message sigmet établi et communiqué ce jour pour l'espace borné par les limites latérales de la fir de marseille le message est valable de 08 h 00 utc à 12 h 00 utc le 21 du mois de la turbulence forte a été prévue entre 45 degrés et 30 minutes nord et 41 degrés nord le phénomène se produit du sol au niveau de vol 220 il est géographiquement stationnaire et son intensité augmente exemple 199 un avis de phénomène dangereux observé ou prévu comme des cumulonimbus et orage.un avis de phénomène dangereux observé ou prévu comme des cumulonimbus et orage.

Les manifestations dangereuses pour l'aviation liées aux cumulonimbus sont .1 ?

Question 63-11 : 1 3 4 5 et 6 2 3 4 5 et 6 2 3 et 6 1 3 et 6

769ppl.les cumulonimbus cb se développent lors de situation à forte instabilité verticale on y rencontre dans et à proximité. du cisaillement on parle de cisaillement lors d'une brusque variation spatiale très marquée de direction ou de vitesse du vent sur une échelle réduite générant de la turbulence forte et très locale les conséquences sont une modification brutale de la trajectoire de l'aéronef. du givrage les nuages convectifs ont un fort potentiel givrant. une réduction de visibilité averses de forte voire très forte intensité de pluie de grêle de grésil sont des éléments réduisant considérablement la visibilité il ne s'agit pas de br llard. de la foudre associée aux cb et aux orages on en connaît 3 types foudroiement intra nuage foudroiement inter nuages et foudroiement nuage sol le plus sévère. la grêle phénomène moins fréquent mais très dangereux exemple 203 1, 3, 4, 5 et 6.1, 3, 4, 5 et 6.

Les mouvements convectifs de l'atmosphère se traduisent généralement par ?

Question 63-12 : De la turbulence la formation de nuages stables de la pluie une réduction de la visibilité

.la convection est un phénomène déclenché par un mouvement vertical de l'air sous l'effet d'un réchauffement diurne du sol .le soleil chauffe le sol le jour et le sol chauffe l'atmosphère directement situé au dessus de lui cet air chaud monte il se créé un mouvement la convection.c'est ce mouvement vertical qui va être une condition favorable à la formation d'orages.un bon exemple de turbulence que l'on rencontre souvent en vol est illustré par la présence de nuages de type cumulus ce sont des nuages convectifs donc avec une masse d'air instable en dessous de jour le sol chauffe l'air au dessus qui s'élève et génère de l'instabilité/turbulence.s'ils ne sont pas trop gros en fonction de votre vol il est préférable de voler au dessus afin d'éviter les turbulences.ciel de cumulus . 710ppl exemple 207 de la turbulence.de la turbulence.

Les opérations d'entretien ?

Question 63-13 : Sont à effectuer sur l'ensemble de l'ulm ne concernent que le moteur ne sont effectuées que sur les pièces qui cassent sont conseillées mais non obligatoires

exemple 211 sont à effectuer sur l'ensemble de l'ulm.sont à effectuer sur l'ensemble de l'ulm.

Les phénomènes dangereux associés au cumulonimbus cb sont.1 la turbulence ?

Question 63-14 : 1 2 3 4 et 5 2 3 4 et 5 1 3 4 et 5 1 4 et 5

Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m mais aux latitudes tropicales il peut atteindre et dépasser 17000 m d'altitude .son apparence est ample et massive semblable à celle d'une montagne.c'est la source d'une activité convective intense avec grêle turbulence foudre pluie forte vent violent et cisaillement de vent exemple 215 1, 2, 3, 4 et 5.1, 2, 3, 4 et 5.

Les vents générés par les cumulonimbus associés aux orages sont dangereux ?

Question 63-15 : 1 2 4 et 5 3 4 5 et 6 2 3 4 et 5 1 4 5 et 6

Rien de régulier ou laminaire dans un cb. 769ppl.les cumulonimbus cb se développent lors de situation à forte instabilité verticale on y rencontre dans et à proximité. du cisaillement on parle de cisaillement lors d'une brusque variation spatiale très marquée de direction ou de vitesse du vent sur une échelle réduite générant de la turbulence forte et très locale les conséquences sont une modification brutale de la trajectoire de l'aéronef. du givrage les nuages convectifs ont un fort potentiel givrant. une réduction de visibilité averses de forte voire très forte intensité de pluie de grêle de grésil sont des éléments réduisant considérablement la visibilité il ne s'agit pas de br llard. de la foudre associée aux cb et aux orages on en connaît 3 types foudroiement intra nuage foudroiement inter nuages et foudroiement nuage sol le plus sévère. la grêle phénomène moins fréquent mais très dangereux exemple 219 1, 2, 4 et 5.1, 2, 4 et 5.

Le symbole 'mnt obsc' obscurcissement des montagnes sur une carte temsi indique ?

Question 63-16 : La présence d'une couche nuageuse de nébulosité bkn ou ovc la présence d'une couche nuageuse de nébulosité sct ou bkn la présence de neige en montagne la présence d'une couche nuageuse de nébulosité few ou sct

Ce symbole apparaît sur les cartes de temps significatif destinées aux vols à basse altitude. 263ppl.le symbole 'obscurcissement des montagnes' ou mountain obscuration pour les cartes de temps significatif destinées aux vols à basse altitude été introduit dans l'amendement 72 de l'annexe 3 de l'oaci.1 conformément à l'annexe 3 de l'oaci le symbole mnt obsc ne doit être mentionné que pour des zones 'étendues' ce qui élimine de facto les zones limitées telles le morvan les collines du perche le plateau de langres etc un critère 'zone étendue' est en effet associé dans l'annexe3 à la mention dans les temsi basse altitude de la plupart des éléments requis le seuil de 'zone étendue' a été fixé à l'équivalent de 2 à 3 départements pour tous les éléments décrits dans le temsi france tels que les zones étendues de vent fort par exemple.2 il a été retenu comme acception de 'mnt obsc' le sens suivant les conditions de plafonds interdisent le franchissement de la plupart des cols.3 les conditions d'application du symbole mnt obsc sont donc. la présence d'une couche nuageuse de nébulosité bkn ou ovc avec une base inférieure à. a 3000 ft pour les massifs du jura et des vosges.. b 5000 ft pour les alpes la corse le massif central et les pyrénées..4 les couches de st non associées à d'autres nuages bas ne sont pas prises en compte car les mers de nuage conditions anticycloniques correspondant sont généralement en très basses couches et le vfr on top est souvent possible dans ces conditions l'utilisation du symbole mnt obsc alors que la grande majorité du massif est sous le ciel clair serait alors contradictoire.météo france précise que ce symbole est un indicateur destiné à attirer l'attention des pilotes sur un phénomène de nature à perturber son vol ou à constituer un risque sur de larges zones il ne constitue pas une assistance météorologique aéronautique détaillée et ne se substitue pas à une étude de la situation météorologique par le pilote sur son trajet prévu exemple 223 la présence d'une couche nuageuse de nébulosité bkn ou ovc.la présence d'une couche nuageuse de nébulosité bkn ou ovc.

Le vol en présence de cumulonimbus est possible ?

Question 63-17 : Si les cumulonimbus sont isolés et en les contournant à une distance suffisante en passant au dessous avec une marge d'au moins 1000 ft en passant au dessus avec une marge d'au moins 1000 ft sans précaution particulière

Le cumulonimbus est un genre de nuage d'extension verticale considérable aux latitudes tempérées sa base se situe entre 300 et 3000 m de hauteur avec une épaisseur allant de 5000 à 12000 m mais aux latitudes tropicales il peut atteindre et dépasser 17000 m d'altitude .son apparence est ample et massive semblable à celle d'une montagne.c'est la source d'une activité convective intense avec grêle turbulence foudre pluie forte vent violent et cisaillement de vent.le vol en présence de cumulonimbus est possible lorsque les cumulonimbus sont isolés et en les contournant à une distance suffisante pour information la turbulence peut encore être forte à plus de 25 nm d'un cb exemple 227 si les cumulonimbus sont isolés et en les contournant à une distance suffisante.si les cumulonimbus sont isolés et en les contournant à une distance suffisante.

Lfbb sigmet 2 valid 130530/140930 lfbd bordeaux fir/uir embd ts obs of n45 ?

Question 63-18 : Avis de phénomènes météorologiques dangereux prévus taf court prévoyant des orages bulletin de situation météo observé au large des côtes de bordeaux sigmet prévoyant des vents de 45 kt en mer au large de bordeaux

Lfbb code oaci..sigmet 2 2ème sigmet du jour..valid 130530/140930 validité du 13 du mois à 05 h 30 min jusqu'au 14 du mois à 09 h 30 min utc.lfbd bordeaux fir/uir fir concernée..embd ts orage noyé dans les couches nuageuses..obs of n45 mainly over mar observé à 45° nord principalement au dessus de mar..mov e déplacement vers l'est.nc evolution prévue stabilité du phénomène.la réponse bulletin de situation météo observé au large des côtes de bordeaux n'est donc pas juste car le sigmet couvre la fir de bordeaux c'est à dire une partie de l'espace maritime et terrestre.le sigmet est un message alphanumérique météorologique sur un espace compris dans les limites latérales d'une fir donnant des renseignements en langage clair abrégé sur l'apparition prévue et/ou observée et l'évolution dans le temps et l'espace sur une période de 4 heures maximum 6 heures pour les cendres volcaniques et les cyclones tropicaux des phénomènes suivants .orages turbulence givrage ondes orographiques tempêtes de sable ou de poussière cyclones tropicaux cendres volcaniques nuages radioactifs. sig significant met meteorological.exemples de sigmet de turbulence forte.lfmm sigmet 2 valid 210800/211200 lfpw.lfmm marseille fir/uir sev turb fcst s of n4530 and n of n4100 sfc/fl220 stnr intsf=..second message sigmet établi et communiqué ce jour pour l'espace borné par les limites latérales de la fir de marseille le message est valable de 08 h 00 utc à 12 h 00 utc le 21 du mois de la turbulence forte a été prévue entre 45 degrés et 30 minutes nord et 41 degrés nord le phénomène se produit du sol au niveau de vol 220 il est géographiquement stationnaire et son intensité augmente exemple 231 avis de phénomènes météorologiques dangereux prévus.avis de phénomènes météorologiques dangereux prévus.

Lors d'un vol où de nombreux cumulus sont en formation vous décidez ?

Question 63-19 : Lorsque cela est possible de voler au dessus pour éviter les turbulences de maintenir votre altitude de vol ces nuages ne présentant pas de phénomènes aérologiques particuliers de voler le plus bas possible pour être en dessous de la couche d'inversion de voler en dessous pour éviter les turbulences

Les cumulus sont des nuages convectifs donc avec une masse d'air instable en dessous de jour le sol chauffe l'air au dessus qui s'élève et génère de l'instabilité/turbulence.s'ils ne sont pas trop gros en fonction de votre vol il est préférable de voler au dessus afin d'éviter les turbulences.vous resterez toujours en vue du sol . 710ppl.ciel de cumulus exemple 235 lorsque cela est possible, de voler au-dessus pour éviter les turbulences.lorsque cela est possible, de voler au-dessus pour éviter les turbulences.

Pour l'ulm les nuages de type 'stratus' représentent un danger car ?

Question 63-20 : Ils se forment près du sol et s'accrochent au relief ils génèrent des fortes turbulences ils sont associés à des averses de grêle ils sont associés à des fortes pluies et une mauvaise visibilité

Exemple de stratus accrochés au relief dans une vallée . 169 exemple 239 ils se forment près du sol et s'accrochent au relief.ils se forment près du sol et s'accrochent au relief.

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