Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont 1 l'hypoxie2 la nicotine3 les lumières vives4 la vitesse de l'aéronefChoisissez la réponse exacte la ?

Attestation > décrochage

exemple reponse 164 — La question parle la qualité la vision nocturne la vitesse avion n'a pas influence sur la qualité la vision en soit la vision homme est plutôt adaptée à la vision jour pour une adaptation à la vision nocturne certain temps est nécessaire (de 20 à 30 minutes) la pupille doit se dilater afin laisser entrer maximum lumière éblouissement détruit la rhodopsine qui permet la vision nocturne donc toute lumière vive est à éviter hypoxie la nicotine diminuent taux oxygène dans sang si vous êtes fumeur la nicotine a effet néfaste même quand vous n'êtes pas en train vous en griller une c'est manière permanente que vous êtes affecté pour information si vous êtes propriétaire votre avion rien ne vous empêche fumer à bord il n'y a pas interdiction c'est comme en voiture la nicotine peut causer la constriction vaisseaux sanguins dans oeil ainsi réduire apport oxygène aux tissus oculaires le monoxyde carbone réduit la capacité du sang se combiner à oxygène en transporter effet combiné ces produits chimiques empêchera oeil adapter rapidement aux variations lumière obscurité souvent présentes en conduite nocturne de plus fumeur prendra beaucoup plus temps qu'un non fumeur à récupérer sa vision nocturne après une exposition à une lumière pour hypoxie la définition littérale est 'une insuffisance en oxygène' ainsi une légère hypoxie gênera la vision nocturne comme expliqué ci dessus (moins apport oxygène aux tissus oculaires) notez que cette question est à examen car la dgac indique que 'certaines qcm évoquent des situations météorologiques dégradées qui nécessitent acquisition connaissances relatives au vol mauvaise visibilité au vol en conditions proches celles du vol nuit'.

Les ressources cognitives disponibles du cerveau humain ?

exemple reponse 165 — Les ressources cognitives disponibles du cerveau humain Sont limitées rendent impossible la réalisation simultanée deux taches qui requièrent attention. Petit exercice illustrer cette question essayez avec bras droit tendu décrire cercle parfait ensuite du bras gauche décrivez losange parfait en même temps vous devez commencez chaque figure en même temps la finir en même temps.

Les risques d'otites barotraumatiques sont plus importants ?

exemple reponse 166 — Les risques otites barotraumatiques sont plus importants Sont limitées rendent impossible la réalisation simultanée deux taches qui requièrent attention. Oreille moyenne est une cavité fermée dont la seule ouverture est la trompe eustache lors variations pression atmosphérique une mauvaise perméabilité ce canal entraîne une sur ou sous pression oreille moyenne entraînant une tension du tympan la loi boyle mariotte (relation entre volume des gaz la pression ambiante) montre que exemple à 5 400m (pression 500 hpa) volume est multiplié 2 cet équilibrage se fait bien en montée mais lors un dénivelé 2000m rapidement expédié dans nos petits avions (équivalent à 6000ft) expansion volumétrique est environ 40% la fonction équipressive la trompe eustache ne peut assumer que des variations faibles ou lentement établies.

Les symptômes stress comprennent Transpiration bouche sèche pupilles dilatées respiration rapide. Le stress (issu anglais ancien français destresse) est en biologie ensemble des réponses un organisme soumis à des pressions ou contraintes la part son environnement ces réponses dépendent toujours la perception qu'a individu des pressions qu'il ressent selon la définition médicale il agit une séquence complexe événements provoquant des réponses physiologiques psychosomatiques par extension tous ces événements sont également qualifiés stress dans langage courant on parle stress positif (eustress en anglais) ou négatif (distress) le stress est différent anxiété celle ci est une émotion alors que stress est mécanisme réponse pouvant amener différentes émotions dont anxiété un événement stressant provoque une réaction en chaîne qui débute dans cerveau aboutit à la production cortisol les glandes surrénales le cortisol active alors en retour deux zones du cerveau cortex cérébral qu'il réagisse au stimulus stressant (fuite attaque immobilisation ) hippocampe qui va apaiser la réaction si stress est trop fort ou prolongé hippocampe saturé cortisol ne peut plus assurer la régulation le cortisol envahit cerveau installe une dépression les zones altérées sont principalement hippocampe3 amygdale cortex cingulaire antérieur le cortex préfrontal.
Les symptômes ressentis pilote en hyperventilation sont entre autres 1 difficulté à respirer2 manque coordination musculaire3 vision altérée4 sentiment suffocationchoisir la combinaison exacte la plus complète Transpiration bouche sèche pupilles dilatées respiration rapide. Dans cas une hyperventilation la respiration accélère devient saccadée elle accompagne vertiges agitation tremblements engourdissement etc on peut aussi constater des troubles la vision (vision double exemple) une sensation flottement du corps perte conscience ainsi que des tremblements autres symptômes peuvent aussi accompagner tableau clinique difficultés concentration sécheresse des muqueuses palpitations douleurs thoraciques fatigue hyperventilation peut aller jusqu'à la perte connaissance la tétanie contraction musculaire ou arythmie cardiaque.
Le stress Selon son niveau améliore ou diminue votre performance. Jusqu'à certain niveau stress va avoir effet stimulant permettant une meilleure concentration une amélioration la performance faire face à la situation stressante mais passé certain seuil stress emportera négativement dégradant votre jugement diminuant vos performances.
Le stress Peut être provoqué un évènement heureux la vie. Un départ en vacances la prise en main un nouvel avion une promotion vers nouveau poste etc autant évenements heureux qui peuvent néanmoins générer du stress.
Question 59-8

Le stress est La réaction adaptation individu au milieu. Le stress est une réaction réflexe tant psychologique que physiologique organisme devant une situation difficile qui demande une adaptation.
Question 59-9

Les trois phases la réaction stress sont dans ordre La réaction alarme la phase résistance épuisement. Le stress est quasiment réflexe que on peut décomposer en trois phases alarme résistance épuisement vous rencontrez en premier lieu une phase choc intervenant au moment où vous recevez stimulus 'stressant' votre rythme cardiaque accélère votre tonus musculaire votre taux sucre dans sang effondrent votre organisme va alors tout faire adapter c'est alarme votre système nerveux envoie message à hypothalamus qui agit sur la glande médullo surénale libère adrénaline celle ci augmente rythme du coeur (donc son débit) pouvoir ainsi mieux oxygéner les muscles les tissus en facilitant la libération du sucre des graisses si stimulus persiste vous passez à la phase résistance votre organisme est en position alarme de mobilisation tenter regrouper autres ressources afin trouver nouvel équilibre il se met à secréter plus hormones endorphine aux vertus apaisantes cortisol la dopamine la sérotonine enfin des hormones sexuelles c'est stade où stress est considéré un point vue biologique comme agent stimulant bénéfique organisme qui lui permet réagir survivre à des situations pouvant mettre en danger si stress continue que votre organisme se trouve dans incapacité faire face vous passez à une phase épuisement vos défenses immunitaires perdent alors leur efficacité ce qui vous rend extrêmement sensible aux agressions extérieures vous vous trouvez alors dans état tension excessive votre soupape sécurité explose peuvent apparaître alors la fatigue la colère voire même la dépression.
Question 59-10

Les vols effectués immédiatement après avoir fait la plongée sous marine Peuvent être dangereux en cas non respect des règles désaturation en azote. En cas non respect des règles désaturation en azote toute activité pourra être dangereuse ! en effet la quantité gaz dissoute dans liquide est appelée la tension du gaz les échanges entre gaz la surface un liquide se font en permanence donc si les conditions extérieures restent stables il établit entre la pression du gaz au dessus du liquide la tension du gaz dans ce liquide équilibre on dit alors que liquide est à saturation si on augmente la pression du gaz alors liquide passe à état sous saturation des molécules gaz passeront alors dans liquide jusqu'à atteindre à nouveau la saturation si on diminue la pression du gaz liquide passe en sur saturation des molécules gaz vont alors échapper du liquide jusqu'à retrouver état saturation si la pression baisse rapidement il peut se former dans liquide des bulles un vol (baisse pression) juste après une plongée peut augmenter les risques formation bulles ces bulles peuvent emboliser dans les vaisseaux du coeur est du cerveau.
Question 59-11

Le système sensoriel qui vous fournit plus informations est Peuvent être dangereux en cas non respect des règles désaturation en azote. Ensemble des systèmes sensoriels se divisent en sensibilité générale ou somesthésie en sens dits spécifiques la vision odorat goût ouïe le toucher de ces 5 sens la vision est celui qui nous fournit plus informations.
Question 59-12

Les échanges gazeux entre organisme le milieu extérieur effectuent au niveau Des alvéoles pulmonaires. Les alvéoles pulmonaires sont les lieux où se font les échanges gazeux entre air le sang ils se situent dans les poumons aux extrémités des bronchioles .
Question 59-13

Les éléments contributifs à orientation spatiale sont 1 les yeux2 oreille interne3 estomac4 nezchoisir la combinaison exacte la plus complète Des alvéoles pulmonaires. Les alvéoles pulmonaires sont les lieux où se font les échanges gazeux entre air le sang ils se situent dans les poumons aux extrémités des bronchioles .
Question 59-14

Les émanations monoxyde carbone sont particulièrement dangereuses car elles Sont inodores incolores. Le monoxyde carbone est incolore inodore très toxique dans certain aéroclub ou école pilotage on dispose parfois un détecteur monoxyde carbone collé sur tableau bord il agit plus souvent une pastille qui change couleur en cas présence monoxyde carbone notez que la limite explosivité est mélange avec combustible ou comburant la question parle émanations non pas gaz sous pression pas risque explosion dans ce cas mais risque réel intoxication le pilote.
Question 59-15

Le temps moyen adaptation à la vision nocturne est Sont inodores incolores. La vision nocturne établit lentement adaptation n'augmente pas une manière proportionnelle au temps elle est pratiquement réalisée à partir la vingtième minute le sens des formes est altéré même que sens du relief le sens du mouvement la vision nocturne est fragile éclairage violent détruit adaptation c'est phénomène éblouissement il entraîne une sensation pénible parfois douloureuse un relèvement considérable brutal du sens lumineux.
Question 59-16

Lors une descente rapide vous pouvez effectuer la manoeuvre valsalva équilibrer les pressions part autre du tympan. La manoeuvre de valsalva consiste à se pincer les narines fermer la bouche souffler la pression dans oreille moyenne augmente via la trompe eustache permet équilibrer les pressions part autre du tympan.
Question 59-17

Lors une montée en altitude la variation la pression partielle oxygène Est à origine des troubles respiratoires hypoxiques. C'est bien la baisse pression qui est à origine des troubles respiratoires hypoxiques organisme palier les troubles respiratoires va compenser la diminution la pression partielle oxygène notamment en accélérant la respiration le débit sanguin si la montée en altitude est faible (inférieure au fl100 sans apport oxygène) organisme n'aura probablement pas compensation à faire.
Question 59-18

Lors passage en imc inadvertance vous désirez effectuer 180° sortir du nuage vous devez Vous fier uniquement aux indications vos instruments. Les sensations accélération que vous percevez ne vous permettront pas maintenir une altiude une inclinaison effectuer 180° les illusions sensorielles que vous subirez sont très trompeuses il faut se fier à 100% à vos instruments effectuer virage à faible inclinaison en vérifiant votre attitude sur horizon artificelle (restez en palier préférence) en conservant votre vitesse en regardant votre gyro compas le cap sortie ainsi que la bille aiguille la symétrie du vol.
Question 59-19

Lors la descente vers terrain destination votre passager se plaint mal oreille aigu Vous diminuez la vz lui demandez avaler sa salive ou bailler. La douleur ressentie le passagers provient un défaut équilibrage des pressions part autre du tympan dans les conditions normales la trompe fermée au repos ouvre pendant une fraction seconde lors la déglutition ou un bâillement À ce moment air reste dans oreille moyenne remplace celui qui a été absorbé la muqueuse ou corrige la pression qui a été modifiée un changement altitude tout ce qui peut perturber fonctionnement la trompe eustache va occasionner des troubles oreille moyenne avec retentissement sur audition note la vz est la vitesse verticale descente.
Question 59-20

Lorsque image se forme en avant la rétine il agit une Vous diminuez la vz lui demandez avaler sa salive ou bailler. La myopie (mot origine grecque muôpia) est trouble la vision où la personne voit les objets plus flous avec leur éloignement car oeil est trop long les rayons lumineux se rencontrent devant la rétine autrement dit myope voit moins bien loin que près ceci peut être corrigé des lunettes ou encore une lentille contact À peu près 26 % la population mondiale est myope un point vue optique pur hypermétropie est contraire la myopie les objets distants seraient focalisés en arrière la rétine à travers oeil hypermétrope au repos hypermétropie peut se corriger grâce à des lentilles prescrites le médecin la presbytie du mot grec presbys qui signifie « ancien » est trouble la vision qui rend difficile la focalisation la vision lire ou effectuer travail près ce n'est pas une maladie mais processus vieillissement normal oeil plus particulièrement du cristallin qui se sclérose en se durcissant ce processus du vieillissement commence dès la naissance mais son effet apparaît classiquement entre 40 45 ans chez les astigmates réguliers les surfaces la cornée du cristallin ne sont plus sphériques leurs courbures apparentent davantage à celle une ellipsoïde c'est à dire comme ballon rugby image reçue la rétine est donc différente selon les axes ce ballon résultat image manque netteté.