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Aptitude > moteur : L'absorption d'alcool provoque ?

Question 55-1 : Une diminution des facultés intellectuelles un accroissement temporaire des réflexes un élargissement du champ visuel une diminution du rythme cardiaque

Vos réflexes seront en effet plus lent et vous serez moins attentif.la réflexion et le jugement sont également altérés par une alcoolémie même faible exemple 155 une diminution des facultés intellectuelles.une diminution des facultés intellectuelles.

L'absorption simultanée d'alcool et de médicaments peut ?

Question 55-2 : Intensifier les effets des médicaments augmenter le taux d'élimination de l'alcool dans le sang compenser les effets secondaires des médicaments provoquer des effets indésirables uniquement pendant les vols de nuit

exemple 159 intensifier les effets des médicaments.intensifier les effets des médicaments.

L'air est principalement constitué ?

Question 55-3 : D'azote d'oxygène de vapeur d'eau d'oxyde de carbone

L'air sec est un mélange de gaz leur pourcentage en volume est de 78% azote 21% oxygène 0 9% d'argon 0 03% de dioxyde de carbone et quelques autres gaz rares exemple 163 d'azote.d'azote.

L'air que nous respirons a une teneur en azote de ?

Question 55-4 : 78 % 21 % 1 % 54 %

L'air sec est un mélange de gaz leur pourcentage en volume est de 78% azote 21% oxygène 0 9% d'argon 0 03% de dioxyde de carbone et quelques autres gaz rares exemple 167 78 %.78 %.

L'alcool même absorbé en faible quantité ?

Question 55-5 : Diminue les facultés du cerveau et augmente la sensibilité des cellules au manque d'oxygène augmente les performances visuelles n'affecte en rien la sensibilité au manque d'oxygène et favorise la montée en altitude stimule le cerveau et diminue les effets du manque d'oxygène

Une alcoolémie même légère augmente votre temps de réflexe altère votre jugement et diminue votre champ visuel exemple 171 diminue les facultés du cerveau et augmente la sensibilité des cellules au manque d'oxygène.diminue les facultés du cerveau et augmente la sensibilité des cellules au manque d'oxygène.

L'analyse des accidents impliquant le facteur humain dans l'aviation montre que ?

Question 55-6 : Il n'y a pratiquement jamais de cause unique seuls les opérateurs de première ligne ont impliqués une défaillance humaine est toujours associée à des pannes techniques seul l'entrainement des pilotes rendra possible une amélioration de la situation

Un accident impliquant le facteur humain implique une succession d'erreurs qui n'ont pas été détectées avec les moyens habituels comme par exemple les check lists exemple 175 il n'y a pratiquement jamais de cause unique.il n'y a pratiquement jamais de cause unique.

L'analyse des risques doit intervenir entre ?

Question 55-7 : L'évaluation des différentes options et la décision l'évaluation des différentes options et la perception des informations la décision et l'évaluation des différentes options la perception des informations et l'évaluation des différentes options

Dans la phase de résolution d'un problème il y a trois étapes.1 la collecte d'informations pour l'évaluation des différentes options..2 l'analyse de ces informations et la création de solutions potentielles..3 la prise de la décision qui fait suite à cette analyse consiste à faire le choix et donc à renoncer aux autres possibilités exemple 179 l'évaluation des différentes options et la décision.l'évaluation des différentes options et la décision.

L'anxiété et la peur affectent.1 la capacité de jugement.2 l'attention.3 ?

Question 55-8 : 1 2 3 4 1 2 3 1 2 3

L'anxiété ou la peur sont des réactions normales à une situation menaçante .un certain degré d'anxiété peut être bénéfique pour nous aider à mieux faire face au danger cependant si cette réaction devient excessive alors l'anxiété et la peur diminueront les facultés d'un individu lui faisant perdre ses moyens exemple 183 1 - 2 - 3 - 4.1 - 2 - 3 - 4.

L'apparition de l'hypoxie est ?

Question 55-9 : Lente et insidieuse rapide et brutale impossible à combattre en vol irréversible

L'hypoxie est d'autant plus dangereuse que ses signes et symptômes sont trompeurs la fatigue ou des étourdissements se feront sentir accompagnés d'une baisse de la vision dès 5000 ft.etant plus soluble que l'oxygène le dioxyde de carbone se diffuse plus rapidement dans les tissus la pression de l'oxygène diminuant le manque d'oxygène affectera les facultés intellectuelles limitant par là les capacités de détection il arrive souvent que le pilote atteint d'hypoxie grave ne se rend pas compte qu'il existe un réel problème exemple 187 lente et insidieuse.lente et insidieuse.

L'augmentation de l'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie dégradant les ?

Question 55-10 : 10000 pieds 20000 pieds 5000 pieds 2000 pieds

L'hypoxie est d'autant plus dangereuse que ses signes et symptômes sont trompeurs en effet la détérioration de la motricité et des capacités de raisonnement est le plus souvent accompagnée d'un état euphorique il arrive donc souvent que le pilote atteint d'hypoxie grave ne se rende pas compte qu'il existe un problème pour le pilote dès 10000 ft les symptômes peuvent se limiter à une légère dyspnée à un étourdissement à la fatigue à des troubles de la vision et enfin à la perte de contrôle musculaire la tolérance à l'hypoxie varie d'un individu à l'autre et d'un moment à l'autre elle peut être accrue par l'exposition continue à de hautes altitudes et varie selon le taux d'hémoglobine et la capacité de transport de l'oxygène du sang la fatigue le froid et une mauvaise forme physique font diminuer la tolérance à l'hypoxie.retenez qu'à 5000 ft vous n'êtes pas bien haut 1500 m environ ce qui voudrait dire qu'aux pieds des pistes d'une station de ski de basse altitude nos facultés intellectuelles commenceraient à se dégrader ce qui est faux bien sur.la commune la plus haute de france est saint véran dans le département des hautes alpes le centre du village est situé à 2042 m 6600 ft en suisse le village de juf culmine à 2133 m il n'y a pas de risque d'hypoxie à ces altitudes.dès 10000 ft il y a un risque d'hypoxie les symptômes peuvent être des étourdissements de la fatigue des troubles de la vision au delà de 12000 ft les facultés intellectuelles commencent à se dégrader de manière importante et cette dégradation s'amplifie encore plus pour des altitudes plus élevées exemple 191 10000 pieds.10000 pieds.

L'effet du stress ?

Question 55-11 : Diffère d'un pilote à l'autre chaque individu a un mode de gestion propre des agents stressants qu'il rencontre est identique d'un pilote à l'autre seul l'agent stressant conditionne le type de réaction ne dépend que de la volonté du pilote qui le subit est identique d'un pilote à l'autre seul l'environnement conditionne le type de réaction

Le stress paralyse les décisions en développant le sentiment d'inadaptation à la situation il augmente les risques internes et favorise les stratégies de décision à court terme avec engagement minimum qui sont peu performantes en cas de situations très dégradées.l'effet du stress diffère d'un individu à un autre chacun faisant face à sa manière à une situation stressante exemple 195 diffère d'un pilote à l'autre, chaque individu a un mode de gestion propre des agents stressants qu'il rencontre.diffère d'un pilote à l'autre, chaque individu a un mode de gestion propre des agents stressants qu'il rencontre.

L'expérience peut conduire à ?

Question 55-12 : Un excès de confiance une situation stressante une situation inusuelle une perte de moyens

exemple 199 un excès de confiance.un excès de confiance.

L'hyperventilation peut être causée par ?

Question 55-13 : Un désordre émotionnel la peur ou l'anxiété l'abus d'alcool une fréquence respiratoire extrêmement basse la fatigue

exemple 203 un désordre émotionnel, la peur ou l'anxiété.un désordre émotionnel, la peur ou l'anxiété.

L'hypoxie d'altitude est la conséquence ?

Question 55-14 : Du manque d'oxygène d'une hyperventilation du stress des faibles températures

La baisse de la pression atmosphérique diminue la quantité d'oxygène dans l'air.au delà d'une certaine altitude l'organisme n'a plus assez d'oxygène et l'hypoxie se déclenche exemple 207 du manque d'oxygène.du manque d'oxygène.

L'hypoxie dépend.1 de la valeur de la pression atmosphérique.2 du taux ?

Question 55-15 : 1 2 3 4 5 1 3 4 1 2 5 1 2 3 4

On parle d'hypoxie lorsque le sang manque d'oxygène plus on s'élève plus la pression baisse plus on est sensible à l'hypoxie la santé joue également un grand rôle on sait qu'un fumeur sera sensible à l'hypoxie également une personne fatiguée ou stressée.le taux d'oxygène est donc aussi un facteur particulièrement important cela va de pair avec la ventilation cabine moins d'oxygène dans l'air = danger exemple 211 1 - 2 - 3 - 4 - 5.1 - 2 - 3 - 4 - 5.

L'information reste dans la mémoire à court terme ?

Question 55-16 : Pendant environ 20 secondes de 5 à 10 mn moins d'une seconde environ 24 h

La mémoire à court terme aussi appelée mémoire de travail est une mémoire temporaire qui sert à stocker des informations pour un usage immédiat.la durée de rétention des informations et de l'ordre de 20 secondes et le nombre d'éléments pouvant être retenus est entre 5 et 9.l'avantage de la mémoire à court terme est que les informations sont tout de suite disponibles contrairement à la mémoire à long terme où il faut parfois 'creuser' avant de retrouver l'information voulue exemple 215 pendant environ 20 secondes.pendant environ 20 secondes.

L'inhalation de monoxyde de carbone co ?

Question 55-17 : Est insidieuse car ce gaz est inodore peut être réduite en augmentant l'altitude de vol est inoffensive en faible quantité sature le sang en oxygène

Le monoxyde de carbone est incolore inodore et très toxique dans certain aéroclub ou école de pilotage on dispose parfois d'un détecteur de monoxyde de carbone collé sur le tableau de bord il s'agit le plus souvent d'une pastille qui change de couleur en cas de présence de monoxyde de carbone les ulm sans cabine ne sont pas concernés par l'intoxication au monoxyde de carbone exemple 219 est insidieuse car ce gaz est inodore.est insidieuse car ce gaz est inodore.

L'intensité d'un son se mesure en ?

Question 55-18 : Décibels hertz cycles par seconde curies

Pour information lorsqu'un son dépasse 85 décibels atteint notre oreille les muscles de l'étrier et du marteau se contractent ils constituent ainsi une barrière aux sons et limitent leur intensité c'est le réflexe stapédien mais il n'agit qu'après 40 ms et ne protège pas des bruits soudains de plus cette protection supprime au maximum 10 décibels et n'est que de très courte durée exemple 223 décibels.décibels.

L'oreille interne détecte .1 les mouvements angulaires.2 les mouvements ?

Question 55-19 : 1 3 1 2 1 2 3 2 3

L'oreille interne contient non seulement l'organe de l'ouïe mais aussi le vestibule et les canaux semi circulaires organe de l'équilibre responsable de la perception de la position angulaire de la tête et de son accélération . 318ppl exemple 227 1, 3.1, 3.

L'origine du mal de l'air est ?

Question 55-20 : Une inadaptation de l'oreille interne à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles une inadaptation de l'oreille externe à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles une température cabine trop froide un vol trop long

Le mal de l'air est un cas particulier du mal des transports qui est le résultat d'une mauvaise analyse cérébrale des informations visuelles et des informations concernant la position du corps dans l'espace rôle principalement des récepteurs vestibulaires situés au niveau de l'oreille interne.la fréquence du mal de l'air est plus importante lors de la formation aéronautique plus de 50 % chez les élèves pilotes à l'exception des élèves pilotes d'hélicoptères chez lesquelles la fréquence est de moins de 20%.la durée du mal de l'air est variable selon certains facteurs aéronautiques et humains quelques minutes à plusieurs heures exemple 231 une inadaptation de l'oreille interne à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles.une inadaptation de l'oreille interne à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles.

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