L'absorption d'alcool provoque ?
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L'absorption simultanée d'alcool et de médicaments peut ?
L'air est principalement constitué ?
Air que nous respirons a une teneur en azote Intensifier les effets des médicaments. Air sec est mélange gaz leur pourcentage en volume est 78% azote 21% oxygène 0 9% argon 0 03% dioxyde carbone quelques autres gaz rares. 
Alcool même absorbé en faible quantité Diminue les facultés du cerveau augmente la sensibilité des cellules au manque oxygène. Une alcoolémie même légère augmente votre temps réflexe altère votre jugement diminue votre champ visuel. 
Analyse des accidents impliquant facteur humain dans aviation montre que Il n'y a pratiquement jamais cause unique. Un accident impliquant facteur humain implique une succession erreurs qui n'ont pas été détectées avec les moyens habituels (comme exemple les check lists). 
Analyse des risques doit intervenir entre évaluation des différentes options la décision. Dans la phase résolution un problème il y a trois étapes 1 la collecte informations évaluation des différentes options 2 analyse ces informations la création solutions potentielles 3 la prise la décision qui fait suite à cette analyse consiste à faire choix donc à renoncer aux autres possibilités. Question 55-8
Anxiété la peur affectent 1 la capacité jugement2 attention3 la mémoire4 la concentrationchoisir la combinaison exacte la plus complète évaluation des différentes options la décision. Anxiété ou la peur sont des réactions normales à une situation menaçante un certain degré anxiété peut être bénéfique nous aider à mieux faire face au danger cependant si cette réaction devient excessive alors anxiété la peur diminueront les facultés un individu lui faisant perdre ses moyens. Question 55-9
Apparition hypoxie est évaluation des différentes options la décision. Hypoxie est autant plus dangereuse que ses signes symptômes sont trompeurs la fatigue ou des étourdissements se feront sentir accompagnés une baisse la vision dès 5000 ft etant plus soluble que oxygène dioxyde carbone se diffuse plus rapidement dans les tissus la pression oxygène diminuant manque oxygène affectera les facultés intellectuelles limitant là les capacités détection il arrive souvent que pilote atteint hypoxie grave ne se rend pas compte qu'il existe réel problème. Question 55-10
Augmentation altitude peut entraîner risque hypoxie dégradant les facultés intellectuelles à partir évaluation des différentes options la décision. Hypoxie est autant plus dangereuse que ses signes symptômes sont trompeurs en effet la détérioration la motricité des capacités raisonnement est plus souvent accompagnée un état euphorique il arrive donc souvent que pilote atteint hypoxie grave ne se rende pas compte qu'il existe problème pour pilote dès 10000 ft les symptômes peuvent se limiter à une légère dyspnée à étourdissement à la fatigue à des troubles la vision et enfin à la perte contrôle musculaire la tolérance à hypoxie varie un individu à autre un moment à autre elle peut être accrue exposition continue à hautes altitudes varie selon taux hémoglobine la capacité transport oxygène du sang la fatigue froid une mauvaise forme physique font diminuer la tolérance à hypoxie retenez qu'à 5000 ft vous n'êtes pas bien haut (1500 m environ) ce qui voudrait dire qu'aux pieds des pistes une station ski basse altitude nos facultés intellectuelles commenceraient à se dégrader ce qui est faux bien sur la commune la plus haute france est saint véran dans département des hautes alpes centre du village est situé à 2042 m (6600 ft) en suisse village juf culmine à 2133 m il n'y a pas risque hypoxie à ces altitudes dès 10000 ft il y a risque hypoxie les symptômes peuvent être des étourdissements la fatigue des troubles la vision au delà 12000 ft les facultés intellectuelles commencent à se dégrader manière importante cette dégradation amplifie encore plus des altitudes plus élevées. Question 55-11
Effet du stress Diffère un pilote à autre chaque individu a mode gestion propre des agents stressants qu'il rencontre. Le stress paralyse les décisions en développant sentiment inadaptation à la situation il augmente les risques internes favorise les stratégies décision à court terme avec engagement minimum qui sont peu performantes en cas situations très dégradées effet du stress diffère un individu à autre chacun faisant face à sa manière à une situation stressante. Question 55-12
Expérience peut conduire à Diffère un pilote à autre chaque individu a mode gestion propre des agents stressants qu'il rencontre. Le stress paralyse les décisions en développant sentiment inadaptation à la situation il augmente les risques internes favorise les stratégies décision à court terme avec engagement minimum qui sont peu performantes en cas situations très dégradées effet du stress diffère un individu à autre chacun faisant face à sa manière à une situation stressante. Question 55-13
Hyperventilation peut être causée Un désordre émotionnel la peur ou anxiété. Le stress paralyse les décisions en développant sentiment inadaptation à la situation il augmente les risques internes favorise les stratégies décision à court terme avec engagement minimum qui sont peu performantes en cas situations très dégradées effet du stress diffère un individu à autre chacun faisant face à sa manière à une situation stressante. Question 55-14
Hypoxie altitude est la conséquence Un désordre émotionnel la peur ou anxiété. La baisse la pression atmosphérique diminue la quantité oxygène dans air au delà une certaine altitude organisme n'a plus assez oxygène hypoxie se déclenche. Question 55-15
Hypoxie dépend 1 la valeur la pression atmosphérique2 du taux oxygène dans air3 la vitesse la diminution la pression atmosphérique4 la santé individu5 la ventilation la cabinechoisir la combinaison exacte la plus complète Un désordre émotionnel la peur ou anxiété. On parle hypoxie lorsque sang manque oxygène plus on élève plus la pression baisse plus on est sensible à hypoxie la santé joue également grand rôle on sait qu'un fumeur sera sensible à hypoxie également une personne fatiguée ou stressée le taux oxygène est donc aussi facteur particulièrement important cela va pair avec la ventilation cabine moins oxygène dans air = danger !. Question 55-16
Information reste dans la mémoire à court terme Pendant environ 2 secondes. La mémoire à court terme aussi appelée mémoire travail est une mémoire temporaire qui sert à stocker des informations un usage immédiat la durée rétention des informations de ordre 20 secondes le nombre éléments pouvant être retenus est entre 5 9 avantage la mémoire à court terme est que les informations sont tout suite disponibles contrairement à la mémoire à long terme où il faut parfois 'creuser' avant retrouver information voulue. Question 55-17
Inhalation monoxyde carbone co Est insidieuse car ce gaz est inodore. Le monoxyde carbone est incolore inodore très toxique dans certain aéroclub ou école pilotage on dispose parfois un détecteur monoxyde carbone collé sur tableau bord il agit plus souvent une pastille qui change couleur en cas présence monoxyde carbone les ulm sans cabine ne sont pas concernés intoxication au monoxyde carbone. Question 55-18
Intensité son se mesure en Est insidieuse car ce gaz est inodore. Pour information lorsqu'un son dépasse 85 décibels atteint notre oreille les muscles étrier du marteau se contractent ils constituent ainsi une barrière aux sons limitent leur intensité c'est réflexe stapédien mais il n'agit qu'après 40 ms ne protège pas des bruits soudains de plus cette protection supprime au maximum 10 décibels n'est que très courte durée. Question 55-19
Oreille interne détecte 1 les mouvements angulaires2 les mouvements horizontaux3 les accélérationschoisir la combinaison exacte la plus complète Est insidieuse car ce gaz est inodore. Oreille interne contient non seulement organe ouïe mais aussi vestibule les canaux semi circulaires organe équilibre responsable la perception la position angulaire la tête de son accélération . Question 55-20
Origine du mal air est Une inadaptation oreille interne à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles. Le mal air est cas particulier du mal des transports qui est résultat une mauvaise analyse cérébrale des informations visuelles des informations concernant la position du corps dans espace (rôle principalement des récepteurs vestibulaires situés au niveau oreille interne) la fréquence du mal air est plus importante lors la formation aéronautique plus 50 % chez les élèves pilotes à exception des élèves pilotes hélicoptères chez lesquelles la fréquence est moins 20% la durée du mal air est variable selon certains facteurs aéronautiques humains quelques minutes à plusieurs heures.
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