En virage la portance ?
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Source: Ppl exam examen 20
En virage en palier la portance est ?
En virage en palier ?
En virage symétrique à altitude constante facteur charge est fonction 1 la vitesse2 la masse3 inclinaiErroc doc 4 du ventchoisissez la réponse exacte la plus complète La composante verticale la portance équilibre poids. Il faudra plus portance totale en virage ne pas descendre !ERRIMG 98 existe pas mais si vous lisez bien la question que vous regardez bien les dessins la composante verticale la portance équilibre poids orienté vers centre la terre le poids est vecteur orienté vers centre la terre la portance est vecteur perpendiculaire au plan des ailes il en va même un hélicoptère ulm en virage en palier !ERRIMG 351 existe pas. 
En vol vent debout aura conséquence Une augmentation la pente sol. Un vent debout est vent face. 
En descente rectiligne uniforme facteur charge est Une augmentation la pente sol. La relation entre poids avion le poids apparent se nomme facteur charge lorsqu'on regarde schéma suivant on constate que la portance est perpendiculaire au plan des ailes que le poids est lui vertical rapport à la terre !ERRIMG 695 existe pas on sait que la portance oppose au poids qu'en descente la portance doit être inférieure au poids le facteur charge étant la portance sur poids (n=portance/poids) nous avons donc facteur charge inférieur à 1 vous avez impression être plus léger !. 
En vol pente vous débutez chaque demi tour Face au vent dos à la paroi. La relation entre poids avion le poids apparent se nomme facteur charge lorsqu'on regarde schéma suivant on constate que la portance est perpendiculaire au plan des ailes que le poids est lui vertical rapport à la terre !ERRIMG 695 existe pas on sait que la portance oppose au poids qu'en descente la portance doit être inférieure au poids le facteur charge étant la portance sur poids (n=portance/poids) nous avons donc facteur charge inférieur à 1 vous avez impression être plus léger !. Question 20-8
En vol dérapé La bille est décalée du côté du vent relatif le brin laine est parallèle au vent relatif. La relation entre poids avion le poids apparent se nomme facteur charge lorsqu'on regarde schéma suivant on constate que la portance est perpendiculaire au plan des ailes que le poids est lui vertical rapport à la terre !ERRIMG 695 existe pas on sait que la portance oppose au poids qu'en descente la portance doit être inférieure au poids le facteur charge étant la portance sur poids (n=portance/poids) nous avons donc facteur charge inférieur à 1 vous avez impression être plus léger !. Question 20-9
En vol en montée La traction équilibre la traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif. La composante du poids parallèle au vent relatif correspond à la force bleue ciel la traction est même force que la traînée (la flèches bleue la flèche noire partent du même point). Question 20-10
En vol en palier rectiligne uniforme lorsque la vitesse votre ulm est inférieure à la vitesse compensation vous Exercez effort à cabrer permanent. La composante du poids parallèle au vent relatif correspond à la force bleue ciel la traction est même force que la traînée (la flèches bleue la flèche noire partent du même point). Question 20-11
En vol plané la portance équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif. La composante du poids parallèle au vent relatif correspond à la force bleue ciel la traction est même force que la traînée (la flèches bleue la flèche noire partent du même point). Question 20-12
En vol stabilisé moteur coupé La traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif. La composante du poids parallèle au vent relatif correspond à la force bleue ciel la traction est même force que la traînée (la flèches bleue la flèche noire partent du même point). Question 20-13
En vol stabilisé une rafale vent arrière1 diminue la portance2 diminue la vitesse/air3 augmente la portance4 augmente la vitesse/air La traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif. La composante du poids parallèle au vent relatif correspond à la force bleue ciel la traction est même force que la traînée (la flèches bleue la flèche noire partent du même point). Question 20-14
En vol symétrique vent travers droit brin laine est Centré dans axe longitudinal ulm. En vol symétrique fil laine est au milieu en cas dérapage fil est dévié du côté opposé un ulm est en vol «symétrique» lorsque son axe longitudinale est parallèle au vent relatif. Question 20-15
Il existe deux régimes écoulement air autour corps écoulement laminaire écoulement turbulent. En vol symétrique fil laine est au milieu en cas dérapage fil est dévié du côté opposé un ulm est en vol «symétrique» lorsque son axe longitudinale est parallèle au vent relatif. Question 20-16
Abréviation qui désigne la vitesse indiquée minimale à laquelle aéronef est encore contrôlable est écoulement laminaire écoulement turbulent. En vol symétrique fil laine est au milieu en cas dérapage fil est dévié du côté opposé un ulm est en vol «symétrique» lorsque son axe longitudinale est parallèle au vent relatif. Question 20-17
Angle incidence entre la pale hélice le vent relatif dépend La vitesse rotation hélice de la vitesse déplacement ulm. En vol symétrique fil laine est au milieu en cas dérapage fil est dévié du côté opposé un ulm est en vol «symétrique» lorsque son axe longitudinale est parallèle au vent relatif. Question 20-18
Angle montée avec les volets sortis comparé avec angle montée avec volets rentrés sera normalement La vitesse rotation hélice de la vitesse déplacement ulm. PDF turbulence_helico avec braquage plus important que celui recommandé on décolle plus tôt mais on monte moins bien les volets permettent augmenter la portance (en augmentant coefficient portance 'cz' dans la formule la portance 1/2 rho cz s v²) la rotation le décollage pourra ainsi débuter plus tôt donc braquage plus important des volets diminue la distance roulement par contre braquage plus important des volets diminue la pente montée car les volets dégradent la finesse en limitant incidence c'est cela que dès que possible on les rentre au cours la montée. Question 20-19
Angle entre la direction du vent relatif la corde référence profil aérodynamique est La vitesse rotation hélice de la vitesse déplacement ulm. PDF turbulence_helico avec braquage plus important que celui recommandé on décolle plus tôt mais on monte moins bien les volets permettent augmenter la portance (en augmentant coefficient portance 'cz' dans la formule la portance 1/2 rho cz s v²) la rotation le décollage pourra ainsi débuter plus tôt donc braquage plus important des volets diminue la distance roulement par contre braquage plus important des volets diminue la pente montée car les volets dégradent la finesse en limitant incidence c'est cela que dès que possible on les rentre au cours la montée. Question 20-20
Association une incidence forte dérapage important sur ulm 3 axes peut entraîner La vitesse rotation hélice de la vitesse déplacement ulm. En appuyant à fond sur palonnier fuselage va alors masquer une partie aile cette aile aura moins portance ulm va partir en roulis si la vitesse est faible que vous tirez manche à cabrer cette même aile décrochera complètement avion partira en vrille voici extrait un manuel vol indiquant comment faire une vrille !ERRIMG 805 existe pas.
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