Admission > navigation : En virage la portance ?

Question 20-1 : S'incline du côté du virage reste verticale c'est la force centrifuge qui crée la force déviatrice reste verticale c'est sa composante perpendiculaire au plan des ailes qui crée la force déviatrice reste verticale

exemple 120 s'incline du côté du virage. — La portance étant perpendiculaire au plan des ailes si on incline l'ulm la portance va s'incliner . 98ppl..en virage la portance est dirigée vers l'intérieur du virage pour fabriquer la force déviatrice s'incline du côté du virage.

En virage en palier la portance est ?

Question 20-2 : Supérieure au poids de l'ulm inférieure au poids de l'ulm car il faut augmenter l'incidence en virage égale si le facteur de charge est constant au poids de l'ulm supérieure au poids de l'ulm uniquement lors de virage à forte inclinaison

exemple 124 supérieure au poids de l'ulm. — 98ppl.il faut produire plus de portance en virage pour rester en palier non seulement il faut la portance pour soulever le poids de l'ulm mais vient s'ajouter la force centrifuge qui va augmenter le poids ce que l'on appelle le poids apparent supérieure au poids de l'ulm.

En virage en palier ?

Question 20-3 : La composante verticale de la portance équilibre le poids le poids équilibre la portance la résultante des forces aérodynamiques équilibre le poids la composante verticale du poids équilibre la portance

exemple 128 la composante verticale de la portance équilibre le poids. — Il faudra plus de portance totale en virage pour ne pas descendre . 98ppl..mais si vous lisez bien la question et que vous regardez bien les dessins la composante verticale de la portance équilibre le poids orienté vers le centre de la terre. le poids est un vecteur orienté vers le centre de la terre . la portance est un vecteur perpendiculaire au plan des ailes.il en va de même pour un hélicoptère ulm en virage en palier . 351ppl la composante verticale de la portance équilibre le poids.

En virage symétrique à altitude constante le facteur de charge est fonction.1 ?

Question 20-4 : 3 1 2 3 3 4 1 2

En vol un vent debout aura pour conséquence ?

Question 20-5 : Une augmentation de la pente sol une augmentation du taux de montée une réduction du temps de montée une augmentation de la pente air

exemple 136 une augmentation de la pente sol. — Un vent debout est un vent de face une augmentation de la pente sol.

En descente rectiligne uniforme le facteur de charge est ?

Question 20-6 : Inférieur à 1 égal à 1 supérieur à 1 égal à 1

exemple 140 inférieur à 1. — La relation entre le poids de l'avion et le poids apparent se nomme le facteur de charge.lorsqu'on regarde le schéma suivant on constate que la portance est perpendiculaire au plan des ailes et que le poids est lui vertical par rapport à la terre . 695ppl.on sait que la portance s'oppose au poids et qu'en descente la portance doit être inférieure au poids.le facteur de charge étant la portance sur le poids n=portance/poids nous avons donc un facteur de charge inférieur à 1.vous avez l'impression d'être plus léger inférieur à 1.

En vol de pente vous débutez chaque demi tour ?

Question 20-7 : Face au vent dos à la paroi vent arrière et dos à la paroi vent arrière face à la paroi face au vent et à la paroi

En vol dérapé ?

Question 20-8 : La bille est décalée du côté du vent relatif et le brin de laine est parallèle au vent relatif la bille et le brin de laine sont décalés du côté opposé au vent relatif la bille et le brin de laine sont décalés du côté du vent relatif la bille est décalée du côté du vent relatif et le brin de laine est dans l'axe de l'ulm

exemple 148 la bille est décalée du côté du vent relatif et le brin de laine est parallèle au vent relatif. — la bille est décalée du côté du vent relatif et le brin de laine est parallèle au vent relatif.

En vol en montée ?

Question 20-9 : La traction équilibre la traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif la traînée équilibre la traction plus la composante du poids parallèle au vent relatif la traînée équilibre la traction plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif la traction équilibre la traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif

exemple 152 la traction équilibre la traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif. — La composante du poids parallèle au vent relatif correspond à la force bleue ciel . 278.la traction est de même force que la traînée la flèches bleue et la flèche noire partent du même point la traction équilibre la traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif.

En vol en palier rectiligne uniforme lorsque la vitesse de votre ulm est ?

Question 20-10 : Exercez un effort à cabrer permanent exercez un effort minime à piquer ou à cabrer exercez un effort à piquer permanent perdez le contrôle de votre appareil

exemple 156 exercez un effort à cabrer permanent. — .lorsque vous êtes stabilisé à une vitesse précise en vol rectiligne horizontal pour éviter de continuellement pousser ou tirer le manche pour rester à la même altitude on utilise le compensateur .le compensateur va faire bouger vers le haut ou vers le bas une petite surface placée sur la profondeur de votre ulm a partir d'une bonne compensation vous pouvez lâcher le manche votre ulm devrait rester bien stable sans monter sans descendre .la compensation a été faite pour une et une seule vitesse celle que vous aviez à ce moment là .si vous diminuez la vitesse de votre ulm par exemple en réduisant très légèrement la puissance votre ulm va descendre ce qui vous obligera à tirer le manche vers vous c'est à dire à exercez un effort à cabrer permanent pour ne pas descendre .il vous faudra alors à nouveau réaliser une compensation pour revenir à une bonne compensation vous permettant de lâcher le manche.exemple de compensateur .notez la petite surface accrochée à l'arrière de la profondeur c'est le compensateur trim tab en anglais . 327 exercez un effort à cabrer permanent.

En vol plané la portance ?

Question 20-11 : équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif est nulle l'ulm n'est plus en équilibre est nulle car l'ulm ne vole plus équilibre le poids

exemple 160 équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif. — équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif.

En vol stabilisé moteur coupé ?

Question 20-12 : La traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif la traînée est plus faible que la composante du poids parallèle au vent relatif la traction équilibre la traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif la traînée équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif

exemple 164 la traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif. — .pour que votre ulm garde sa vitesse avec son moteur coupé la seule solution est de descendre le vol est stabilisé c'est à dire que l'ulm conserve sa vitesse.pour l'exemple j'ai mis un planeur puisque finalement notre ulm devient un planeur s'il n'a plus de moteur .la composante du poids parallèle au vent relatif px dans l'axe de la trajectoire s'oppose alors à la traînée de l'avion rx . 92ppl.notre ulm peut garder sa vitesse grâce à une force égale et opposée à la traînée qui est la composante du poids parallèle à la trajectoire la traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif.

En vol stabilisé une rafale de vent arrière..1 diminue la portance.2 ?

Question 20-13 : 1 et 2 1 et 3 3 et 4 2 et 4

En vol symétrique par vent de travers droit le brin de laine est ?

Question 20-14 : Centré dans l'axe longitudinal de l'ulm agité de mouvements turbulents orienté à droite orienté à gauche

exemple 172 centré dans l'axe longitudinal de l'ulm. — En vol symétrique le fil de laine est au milieu en cas de dérapage le fil est dévié du côté opposé un ulm est en vol symétrique lorsque son axe longitudinale est parallèle au vent relatif centré dans l'axe longitudinal de l'ulm.

Il existe deux régimes d'écoulement de l'air autour d'un corps ?

Question 20-15 : L'écoulement laminaire et l'écoulement turbulent l'écoulement tourbillonnaire et l'écoulement turbulent l'écoulement uniforme et l'écoulement tumultueux l'écoulement turbulent et l'écoulement régulier

exemple 176 l'écoulement laminaire et l'écoulement turbulent. — l'écoulement laminaire et l'écoulement turbulent.

L'abréviation qui désigne la vitesse indiquée minimale à laquelle un ?

Question 20-16 : Vs vy vx va

L'angle d'incidence entre la pale d'hélice et le vent relatif dépend de ?

Question 20-17 : La vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ulm la vitesse de déplacement de l'ulm et de sa trajectoire la vitesse de déplacement de l'ulm et de la direction du vent météorologique la vitesse de déplacement de l'ulm uniquement

exemple 184 la vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ulm. — .pour une hélice à calage fixe le pas n'est pas modifiable il varie du pied au bout de la pale pour maintenir une angle d'incidence constant tout le long de la pale.l'angle d'incidence d'une hélice à calage fixe comme pour celui d'une aile d'ulm 3 axes est défini comme l'angle entre la ligne de corde et le vent relatif la différence avec une hélice est que le vent relatif est la résultant de l'écoulement dû à la rotation de l'hélice et l'écoulement dû à la vitesse d'avancement de l'avion .si vous modifiez l'une de ces valeurs l'angle d'incidence change . 694ppl.si la vitesse de rotation augmente pour une vitesse de l'ulm inchangée l'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif augmentera.si la vitesse de l'ulm augmente pour une vitesse de rotation de l'hélice inchangée l'angle d'incidence entre la pale d'une hélice à calage fixe et le vent relatif diminuera la vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ulm.

L'angle de montée avec les volets sortis comparé avec l'angle de montée avec ?

Question 20-18 : Plus petit augmenté avec un braquage modéré des volets diminué avec un braquage important des volets inchangé plus grand

exemple 188 plus petit. — 274ppl.avec un braquage plus important que celui recommandé on décolle plus tôt mais on monte moins bien .les volets permettent d'augmenter la portance en augmentant le coefficient de portance 'cz' dans la formule de la portance 1/2 rho cz s v² .la rotation pour le décollage pourra ainsi débuter plus tôt donc un braquage plus important des volets diminue la distance de roulement.par contre un braquage plus important des volets diminue la pente de montée car les volets dégradent la finesse en limitant l'incidence c'est pour cela que dès que possible on les rentre au cours de la montée plus petit.

L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un ?

Question 20-19 : L'angle d'incidence l'angle d'assiette l'angle de montée l'angle de descente

exemple 192 l'angle d'incidence. — l'angle d'incidence.

L'association d'une incidence forte et d'un dérapage important sur un ulm 3 ?

Question 20-20 : Une vrille un décrochage dynamique un virage engagé une spirale engagée

exemple 196 une vrille. — En appuyant à fond sur le palonnier le fuselage va alors masquer une partie de l'aile cette aile aura moins de portance l'ulm va partir en roulis .si la vitesse est faible et que vous tirez le manche à cabrer cette même aile décrochera complètement et l'avion partira en vrille.voici l'extrait d'un manuel de vol indiquant comment faire une vrille . 805ppl une vrille.

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