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Correction > vol : Dans un moteur à pistons la combustion du mélange air essence se produit dans ?

Question 11-1 : Le cylindre la bielle la bougie le piston

789ppl.la combustion explosion détente a lieu dans le cylindre . 788ppl exemple 111 le cylindre.le cylindre.

Dans un moteur à quatre temps l'huile ?

Question 11-2 : Assure la lubrification correcte des pièces en mouvement est toujours apportée par l'essence n'est jamais remplacée diminue les risques du givrage carburateur

Notez également qu'indépendamment de la lubrification du moteur l'huile permet aussi de dissiper la chaleur.le lubrifiant sert à limiter les frottements entre les différentes pièces en mouvement comme le piston dans son cylindre.en cas de mauvaise lubrification le piston va chauffer et se dilater.le piston dilaté est alors trop gros pour se déplacer dans le cylindre et se bloque on appelle communément cette avarie un serrage.ce serrage peut aussi endommager d'autres parties du moteur.les huiles utilisées en aviation sont souvent des huiles dites 'dispersantes' exemple 115 assure la lubrification correcte des pièces en mouvement.assure la lubrification correcte des pièces en mouvement.

L'anémomètre est un instrument qui indique ?

Question 11-3 : La vitesse de l'aéronef par rapport à l'air la vitesse de l'aéronef par rapport au sol l'altitude de l'aéronef la force et la direction du vent

L'anémomètre mesure la pression dynamique via le tube pitot . l'air qui rentre dans le tube correspond à la pression dynamique de l'air + la pression régnant autour de l'ulm.le circuit anémométrique retire la pression autour de l'ulm la pression statique pour ne garder que la pression dynamique.la vitesse lue sur l'anémomètre est une vitesse indiquée car elle n'est pas exacte il y a des erreurs de frottements et des corrections à faire en fonction de la température de l'air/densité de l'air exemple 119 la vitesse de l'aéronef par rapport à l'air.la vitesse de l'aéronef par rapport à l'air.

Dans un réservoir le dispositif qui sert à indiquer la quantité de carburant ?

Question 11-4 : Le jaugeur le totalisateur le doseur le débitmètre

C'est une définition à connaitre le dispositif s'appelle le 'jaugeur' on parle plus précisément de 'jauge à carburant' pour parler de l'indicateur de remplissage du réservoir exemple 123 le jaugeur.le jaugeur.

En cas de feu moteur vous appliquez les consignes qui se trouvent dans le ?

Question 11-5 : Manuel de vol carnet de route livret moteur livret cellule

Le manuel de vol est le guide de l'utilisateur de la machine à la fois en fonctionnement normal et à la fois pour les procédures d'urgence.en cas de feu moteur les actions à entreprendre sont décrites dans le manuel de vol exemple 127 manuel de vol.manuel de vol.

En ce qui concerne le rodage des moteurs ulm ?

Question 11-6 : Vous devez vous référer scrupuleusement aux consignes du constructeur propre à chaque moteur les moteurs actuels ne nécessitent plus de précautions particulières vous ne devez jamais utiliser d'huile minérale pendant les 100 premières heures d'utilisation vous ne devez pas dépasser 75% du régime maximal pendant les 100 premières heures d'utilisation

Chaque moteur est différent il faut donc se référer aux consignes du fabricant du moteur exemple 131 vous devez vous référer scrupuleusement aux consignes du constructeur, propre à chaque moteur.vous devez vous référer scrupuleusement aux consignes du constructeur, propre à chaque moteur.

En hiver lorsque vous vous trouvez dans des conditions anticycloniques la ?

Question 11-7 : Plus élevée sensiblement équivalente plus faible plus élevé à bas régime et plus faible à haut régime

Une condition anticyclonique nous donne une pression plus importante qu'une condition dépressionnaire donc pour un même volume l'air sera plus lourd dense > plus d'oxygène pour la combustion de l'essence > plus de puissance.en hiver la température sera plus faible qu'en été donc pour un même volume l'air sera plus lourd dense > plus d'oxygène pour la combustion de l'essence > plus de puissance.retenez que .air froid = air plus dense.condition anticyclonique = pression atmosphérique plus forte air plus dense.air chaud = air moins dense.condition dépressionnaire = pression atmosphérique plus faible air moins dense exemple 135 plus élevée.plus élevée.

Du moyeu à l'extrémité d'une pale d'hélice le calage ?

Question 11-8 : Diminue varie en fonction de la vitesse augmente reste constant par définition

Voici un schéma montrant l'angle de calage d'une hélice . 130.en partant du moyeu de l'hélice le centre de l'hélice et en allant au bout de la pale l'angle de calage  diminue . 131 exemple 139 diminue.diminue.

En raison du passage d'un anticyclone vous constatez que la pression ?

Question 11-9 : De ne pas modifier le réglage du carburateur de diminuer la richesse du mélange air/essence en agissant sur la vis de richesse d'augmenter la richesse du mélange air/essence en agissant sur la vis de richesse d'augmenter le ralenti du moteur

Une condition anticyclonique nous donne une pression plus importante qu'une condition dépressionnaire donc pour un même volume l'air sera plus lourd dense > plus d'oxygène pour la combustion de l'essence > plus de puissance.il n'y a pas à modifier le réglage du carburateur

En vol dans de la turbulence forte la structure de votre ulm subira plus de ?

Question 11-10 : Vous volez à vitesse élevée vous volez à faible vitesse il est à aile haute la charge alaire est importante

On peut faire une analogie avec des trous sur une route des nids de poules si vous passez dessus à 20 km/h en vélo vous allez être malmené et votre vélo également si vous passez tranquillement à 5 km/h votre vélo ne subira quasiment aucune contrainte

Indépendamment de la lubrification du moteur l'huile permet aussi ?

Question 11-11 : De dissiper la chaleur d'améliorer la combustion de minimiser le givrage carburateur de diminuer le bruir du moteur

Notez également qu'indépendamment de la lubrification du moteur l'huile permet aussi de dissiper la chaleur.le lubrifiant sert à limiter les frottements entre les différentes pièces en mouvement comme le piston dans son cylindre.en cas de mauvaise lubrification le piston va chauffer et se dilater.le piston dilaté est alors trop gros pour se déplacer dans le cylindre et se bloque on appelle communément cette avarie un serrage.ce serrage peut aussi endommager d'autres parties du moteur.les huiles utilisées en aviation sont souvent des huiles dites multigrades elles conservent leurs viscosité sur une large place de température avec un pouvoir dispersant pour éviter que les dépôts en suspension ne s'agglutinent entre eux.complément d'explication .l'huile circule dans le moteur autour des pièces en mouvement elle ne passe pas dans un radiateur la plupart des moteurs ulm n'ont pas de radiateur ils sont à refroidissement par air .l'huile est chauffée par frottement au contact des pièces qu'elle lubrifie .comme l'huile effectue un circuit dans le moteur pour ne pas stagner et permettre que toutes les pièces en mouvement puissent être correctement lubrifiées elle transmet la chaleur captée à l'ensemble du moteur c'est ce qu'on appelle la dissipation le moteur chauffe donc de manière homogène et sera refroidit où disons plus réellement ne chauffera pas excessivement par l'action de l'air du vent relatif quand l'ulm sera en mouvement .dissiper la chaleur est l'action de la répandre de la diminuer en la diffusant exemple 151 de dissiper la chaleur.de dissiper la chaleur.

L'alimentation en carburant est fournie principalement par ?

Question 11-12 : La pompe entrainée par le moteur la pompe de gavage la pompe de reprise la pompe de récupération

Les moteurs d'ulm sont généralement alimentés par la pompe 'mécanique' entrainée par le moteur certains moteurs disposent parfois d'une pompe de gavage alimentée électriquement qui est utilisée en plus de la pompe mécanique lors du décollage ou de l'atterrissage pendant les phases critiques du vol au cas où la pompe entrainée par le moteur la pompe 'mécanique' tomberait en panne exemple 155 la pompe entrainée par le moteur.la pompe entrainée par le moteur.

L'allongement d'une aile est ?

Question 11-13 : Le rapport de son envergure sur la longueur de sa corde moyenne le rapport de sa surface sur la longueur de sa corde moyenne l'angle que forme son longeron avec le plan horizontal la distance qui sépare ses deux extrémités

Un exemple d'aile à faible allongement est un avion de chasse ailes courtes et larges . 696ppl.un exemple d'aile à fort allongement est un planeur ailes longues et fines.l'allongement d'une aile est le rapport de son envergure sur la longueur de sa corde moyenne exemple 159 le rapport de son envergure sur la longueur de sa corde moyenne.le rapport de son envergure sur la longueur de sa corde moyenne.

L'allongement est le rapport ?

Question 11-14 : De l'envergure sur la corde moyenne de la corde moyenne sur l'envergure du carré de l'envergure sur la corde moyenne de la surface sur le carré de l'envergure

Un exemple d'aile à faible allongement est un avion de chasse ailes courtes et larges . 696ppl.un exemple d'aile à fort allongement est un planeur ailes longues et fines.l'allongement d'une aile est le rapport de son envergure sur la longueur de sa corde moyenne exemple 163 de l'envergure sur la corde moyenne.de l'envergure sur la corde moyenne.

L'altimètre est calé à une pression ?

Question 11-15 : De référence choisie par le pilote standard imposée par le constructeur de l'instrument de référence dite qnh de 1013 hpa

3 calages sont possibles pour l'altimètre.1013 25 hpa la pression de référence qui correspond à la pression au niveau de la mer en atmosphère type.l'altimètre indique alors une altitude pression on utilise 1013 25 hpa pour voler en niveau de vol tous les aéronefs volant en niveau de vol utilisent le même calage..qnh la pression atmosphérique ramenée au niveau de la mer l'altimètre indique alors une altitude le qnh est donné par la station météo de l'aéroport et transmise soit par le contrôleur l'agent afis ou l'atis en l'absence de station météo il suffit d'afficher l'altitude de l'aéroport où vous être pour lire le qnh dans la fenêtre de calage..qfe pression au niveau de l'aérodrome ce calage permet de lire zero ft à l'altimètre quand vous êtes au sol vous volez ensuite à une hauteur par rapport au sol..la pression de référence donc choisie par le pilote exemple 167 de référence, choisie par le pilote.de référence, choisie par le pilote.

L'altimètre est un instrument qui indique ?

Question 11-16 : L'altitude la vitesse par rapport à l'air la hauteur précise quelles que soient les conditions atmosphériques la variation de vitesse verticale

L'altimètre donne une information de la pression atmosphérique.suivant la pression de référence choisie par le pilote il pourra indiquer une altitude une hauteur ou une altitude pression cas du calage standard à 1013 25 hpa.pour cette question seule la réponse l'altitude est juste .il mesure aussi une hauteur mais il y aura des imprécisions qu'il faudra corriger en fonction des conditions atmosphériques du jour exemple 171 l'altitude.l'altitude.

L'altimètre élabore ses informations en mesurant ?

Question 11-17 : La pression atmosphérique qui diminue avec l'altitude la pression atmosphérique qui augmente avec l'altitude la hauteur au dessus du sol la hauteur au dessus du niveau de la mer

L'altimètre donne une information de la pression atmosphérique.plus votre ulm monte en altitude moins l'air où il se trouve est dense exemple 175 la pression atmosphérique, qui diminue avec l'altitude.la pression atmosphérique, qui diminue avec l'altitude.

L'angle de calage de l'hélice est l'angle entre ?

Question 11-18 : La corde de référence de la pale et le plan de rotation la traction et la traînée de l'hélice la corde de référence de la pale et le vent relatif la corde de référence des pales opposées

94ppl.la corde de référence de la pale est une ligne droite qui relie le bord d'attaque au bord de fuite de la pale exemple 179 la corde de référence de la pale et le plan de rotation.la corde de référence de la pale et le plan de rotation.

L'angle entre le cap magnétique et le cap compas s'appelle ?

Question 11-19 : La déviation la déclinaison la dérive la variation

Le compas n'est pas un instrument parfait.il est soumis à des influences de la masse métallique de l'aéronef à des frottements internes aux parties métalliques de la cellule et aux magnétismes provoqués par d'autres instruments.c'est la raison pour laquelle le cap compas diffère du cap magnétique de la valeur de la déviation. 808ppl.le petit tableau permet de corriger le cap indiqué pour obtenir le cap magnétique le plus juste possible.pour information la déclinaison magnétique est l'angle entre les directions respectives du nord magnétique et du nord vrai exemple 183 la déviation.la déviation.

L'anémomètre indique ?

Question 11-20 : La vitesse indiquée de l'ulm la vitesse propre de l'ulm la vitesse sol de l'ulm la vitesse verticale de l'ulm

L'anémomètre mesure la pression dynamique via le tube pitot . l'air qui rentre dans le tube correspond à la pression dynamique de l'air + la pression régnant autour de l'ulm.le circuit anémométrique retire la pression autour de l'ulm la pression statique pour ne garder que la pression dynamique.la vitesse lue sur l'anémomètre est une vitesse indiquée car elle n'est pas exacte il y a des erreurs de frottements et des corrections à faire en fonction de la température de l'air/densité de l'air exemple 187 la vitesse indiquée de l'ulm.la vitesse indiquée de l'ulm.

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199 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ppl exam examen 11