Le bord d'attaque est la partie repérée par le numéro 137 ?

Explication > portance

Source: Ppl exam examen 10

Le schéma de principe du circuit anémo barométrique est le 139 ?

exemple reponse 109 — Le schéma principe du circuit anémo barométrique est 139 Le tube pitot 'capte' à la fois la pression dynamique la pression ambiante (statique) un tube pitot ne donne donc pas directement la pression dynamique il faut retrancher la valeur la pression ambiante (statique) obtenir la pression dynamique seule la pression dynamique seule correspondra alors à la vitesse notre ulm altimètre n'a besoin que la pression statique indiquer une altitude tout comme variomètre qui mesure une différence pression statique entre deux instants donnés pour ce faire instrument comporte une partie qui mesure la pression statique avec léger retard ce qui implique que indication du variomètre est toujours en retard (de ordre une demi seconde).

20 litres d'essence pèsent ?

exemple reponse 110 — 20 litres essence pèsent La masse volumique essence est environ 0 7 kg/l 20 x 0 7 = 14 kg.

A atterrissage les efforts appliqués à la structure ulm dépendent Sa masse sa vitesse verticale. A atterrissage les efforts sur la structure dépendent la masse si ulm est très léger que pilote effectue atterrissage très doux la structure ne subira que très peu contraintes si au contraire atterrissage est violent qu'en plus ulm est lourd les contraintes seront fortes il y a risque rupture la cellule.
A la suite une modification du réducteur votre ulm vous constatez que plein gaz régime est plus faible qu'auparavant vous en déduisez que vous devez Augmenter rapport démultiplication du réducteur. A atterrissage les efforts sur la structure dépendent la masse si ulm est très léger que pilote effectue atterrissage très doux la structure ne subira que très peu contraintes si au contraire atterrissage est violent qu'en plus ulm est lourd les contraintes seront fortes il y a risque rupture la cellule.
Après effort supérieur à la limite élastique la pièce 1 revient à sa forme initiale2 a une résistance moins grande3 garde ses caractéristiques résistance4 doit être changée5 peut être redresséechoisissez la réponse exacte la plus complète Augmenter rapport démultiplication du réducteur. La limite élastique un matériau est la limite en dessous laquelle la pièce revient à son état origine après avoir cessé appliquer une force au delà la limite élastique la déformation est irréversible la limite élastique dépend principalement du matériau de la température.
Après effort supérieur à la limite élastique la pièce Augmenter rapport démultiplication du réducteur. La limite élasticité est la contrainte à partir laquelle matériau commence à se déformer manière irréversible au delà cette limite la pièce ne reviendra pas dans sa forme initiale donc doit être changée la limite élastique dépend principalement du matériau de la température.
Question 10-8

Au cours des vérifications avant vol Vous vérifiez niveau huile le cas échéant vous ajustez avec huile prescrite pas une autre. Votre moteur a besoin huile son bon refroidissement sa bonne lubrification lors la visite prévol on vérifiera que niveau huile est conforme aux prescriptions du manuel vol si vous devez en rajouter vous ne devez prendre que huile préconisée accès huile sur avion accès huile sur hélicoptère .
Question 10-9

Au niveau étranglement tube venturi La pression du fluide est minimale sa vitesse est maximale. Votre moteur a besoin huile son bon refroidissement sa bonne lubrification lors la visite prévol on vérifiera que niveau huile est conforme aux prescriptions du manuel vol si vous devez en rajouter vous ne devez prendre que huile préconisée accès huile sur avion accès huile sur hélicoptère .
Question 10-10

Au sol sur aérodrome votre altimètre indique 0 zéro le calage affiché est La pression du fluide est minimale sa vitesse est maximale. Le qfe est pression au niveau un terrain en affichant cette pression au niveau du terrain dans la fenêtre calage votre altimètre aiguille indiquera une hauteur 0 ft le qnh est voler à une altitude le qne est calage voler en niveau vol (1013 hpa).
Question 10-11

Avec une hélice à calage fixe que on maintient à une vitesse rotation constante Lorsque la vitesse air augmente la traction hélice diminue. Le pas une hélice à calage fixe ne peut pas être changé au cours un vol si on maintient sa vitesse rotation constante alors que la vitesse air augmente (par exemple vent face devient un coup plus fort face) alors la traction hélice diminue car angle incidence sur la pale diminue.
Question 10-12

Certains ulm disposent carénage train atterrissage le carénage Diminue la traînée augmente la masse. Un carénage roue diminue sensiblement la trainée aéronef !ERRIMG 786 existe pas augmentation la masse est faible rapport à la masse totale ulm.
Question 10-13

Chaque appareil possède une plage vitesse utilisable dont La limite basse est déterminée incidence décrochage la limite haute la vitesse maximale autorisée. un ulm (3 axes ou pendulaire) décroche toujours à la même incidence la limite basse des vitesses utilisables est déterminée incidence cette limite basse correspond à des vitesses décrochage qui sont fonctions la masse du facteur charge du braquage des volets des becs la limite haute est la vne (vitesse à ne jamais dépasser anglais velocity never exceed) la vne est indiquée est normalement indiquée sur anémomètre un trait rouge la limite haute des vitesses utilisables est déterminée la vne.
Question 10-14

Après ces affirmations 1 pôle nord magnétique le pôle nord géographique sont confondus2 pôle nord magnétique n'a pas une position fixe dans temps3 pôle nord géographique a une position fixe dans temps4 pôle nord magnétique a une position fixe dans tempsles propositions justes sont La limite basse est déterminée incidence décrochage la limite haute la vitesse maximale autorisée. Le pôle nord géographique est défini axe rotation la terre c'est une valeur fixe le nord magnétique varie ordre un degré tous les 10 ans environ.
Question 10-15

Concernant la richesse optimale du mélange 1 gramme essence combien faut il grammes air La limite basse est déterminée incidence décrochage la limite haute la vitesse maximale autorisée. 1 gramme essence 15 grammes air c'est la richesse optimale du mélange un moteur à pistons.
Question 10-16

Dans les moteurs à pistons des aéronefs les pièces permettant admission du mélange air essence échappement des gaz brulés sont appelées La limite basse est déterminée incidence décrochage la limite haute la vitesse maximale autorisée. !ERRIMG 703 existe pas la soupape admission ouvre laisser entrer mélange puis se referme mélange est compressé il se produit allumage généré la bougie qui provoque explosion entrainant la détente puis la soupape échappement ouvre laisser échapper les gaz brûlés.
Question 10-17

Dans circuit électrique la fonction disjoncteur breaker est Protéger circuit électrique contre les surcharges. Le disjoncteur est une sécurité qui empêche une surintensité un circuit électrique (risque surchauffe incendie) le problème ayant causé la surintensité doit avoir été résolu avant réenclencher ce même disjoncteur si problème est momentané et a été vérifié/isolé/corrigé disjoncteur peut être réenclenché sans problème.
Question 10-18

Dans moteur monocylindre à quatre temps il se produit une explosion Tous les deux tours moteur. !ERRIMG 789 existe pas premier tour 1 admission (la soupape admission ouvre piston descente mélange rentre) 2 compression (le piston remonte compressant mélange) deuxième tour 3 explosion détente (étincelle des bougies provoque explosion la détente piston redescend) 4 échappement (la soupape échappement ouvre piston remonte gaz brûlé évacue).
Question 10-19

Dans moteur à 4 temps la fonction principale carburateur est élaboration mélange Tous les deux tours moteur. Le carburateur sert exclusivement à mélanger air essence ce mélange est ensuite envoyé dans les cylindres du moteur le mélange est compressé la remontée du piston les bougies se chargent enflammer ce qui provoque explosion la détente piston redescend.
Question 10-20

Dans moteur à deux temps si la quantité huile mélangée à essence est trop importante les conséquences à craindre sont 1 encrassement du moteur2 échauffement du moteur3 usure accélérée des segments gommage4 augmentation du rendement moteur5 démarrage difficile voir impossible du moteurla combinaison exacte la plus complète est Tous les deux tours moteur. Le carburateur sert exclusivement à mélanger air essence ce mélange est ensuite envoyé dans les cylindres du moteur le mélange est compressé la remontée du piston les bougies se chargent enflammer ce qui provoque explosion la détente piston redescend.