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Alain le 12/10/2026 Examen passé le 10/10/26, réussite avec 96,67%. Les questions sont assez similaires à celles des examens blancs.Superbe score ! Je vous félicite pour votre excellente préparation et je vous remercie pour ce retour d'examen.
Très bonne continuation à vous pour le passage de la pratique. Bertrand
Fabrice H carxtrem03 le 03/10/2026 Examen réussi grâce a votre site qui est vraiment l'idéal pour se préparer.
J'ai commencé sur un autre support et quand j'ai essayé le votre je me rendu compte que je n'était pas prêt, j'ai donc travaillé une semaine avec le votre intensivement et le travail a payé.
Vraiment merci, on pourrait dire que c'est une réplique du format examen.Bravo pour votre réussite et pour avoir fait confiance à mon site ! Je suis très content de votre appréciation, je suis surtout satisfait que vous ayez pu trouver la réplique la plus conforme de l'examen, grâce à Eric à la programmation qui a bien travaillé là-dessus!!!
Vous allez pouvoir vous consacrer maintenant à 100% au plaisir du vol.
N'hésitez pas si vous avez des questions, je continue à vous apporter toute l'aide nécessaire jusqu'à la réussite pratique. Bertrand
Ethan le 03/10/2026 Examen passé et validé, site complet et intuitif, merci pour votre travail !
Cordialement.Félicitation pour votre réussite au théorique ULM ! Je suis ravi si le site vous a permis de bien apprendre et rapidement comprendre la théorie ULM, vous aviez bien passé en revue les QCM et ça permet d'être à l'aise lors du passage officiel.
J'en profite pour saluer l'école des moineaux dans l'Ain https://cuicui.biz/
Très bons vols à vous. Bertrand

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L'effet produit par un vent arrière sur la durée de montée à une altitude donnée sera :
Une durée de montée inchangée. Une augmentation de la durée de montée. Une diminution de la durée de montée. Le niveau de vol FL35 correspond à :
L'indication de 3500 pieds sur un altimètre calé au QNH. L'indication 3500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa. L'indication 3500 mètres sur un altimètre calé à 1013 hPa. Le renversement dynamique concerne les hélicoptère ultraléger, il s'agit :
D'une manoeuvre acrobatique. Du basculement de l'hélicoptère provoqué par le blocage du train d'atterrissage avec un obstacle au sol. D'un phénomène de réversibilité des commandes de vol sous fort facteur de charge.